Le port de Nanjing entre dans une nouvelle phase d'exploitation régulière pour le commerce extérieur de l'ammoniac liquide vert.

Le 16 août, le navire-citerne portugais « Polaris » a quitté le quai Qingjiang du port de Nanjing après avoir chargé 15 000 tonnes d'ammoniac liquide, en direction d'Ulsan, en Corée du Sud. Ainsi, de juin à août de cette année, le volume total des exportations d'ammoniac liquide du port de Nanjing a atteint 100 000 tonnes, avec plusieurs navires de référence effectuant des opérations sécurisées successives, marquant l'entrée officielle du port de Nanjing dans une nouvelle phase d'exploitation régulière de son corridor vert pour le commerce extérieur d'ammoniac liquide.

Depuis le début de l'année, le port de Nanjing a accéléré l'optimisation de son réseau de routes commerciales pour l'exportation d'ammoniac liquide, attirant successivement les navires verts les plus avancés au monde pour effectuer leur premier chargement. Sous la supervision du Bureau maritime de Nanjing, le 24 juin, le premier navire au monde à propulsion par carburant à base d'ammoniac, le « Antwerp », a effectué son premier voyage inaugural au port de Nanjing, lançant ainsi une exploration pilote pour le transport maritime d'ammoniac liquide écologique. Le 11 août, son navire-jumeau, le « Arlon », a chargé environ 30 000 tonnes d'ammoniac liquide au port de Nanjing pour un voyage direct vers l'Inde. Le départ sans encombre du « Polaris » a encore renforcé la fréquence des routes de transport d'ammoniac liquide entre Nanjing et la Corée du Sud ainsi que d'autres régions d'Asie de l'Est, augmentant progressivement la portée et la capacité de fret. Les navires « Antwerp » et « Arlon » font partie des premiers transporteurs de gaz de taille moyenne au monde équipés de systèmes de propulsion à base d'ammoniac, réduisant considérablement les émissions de carbone par rapport aux carburants traditionnels, et représentent des modèles de référence pour la transition verte de l'industrie maritime mondiale.

L'ammoniac liquide est un produit chimique dangereux hautement toxique et corrosif. Les risques saisonniers tels que les crues, les typhons et les fortes chaleurs augmentent la pression sur la supervision de la sécurité des opérations d'accostage et de chargement des navires, ainsi que sur la coordination des garanties portuaires. Le Bureau maritime de Nanjing, s'appuyant sur le Centre de gestion conjointe des risques et des dangers pour les navires transportant des produits chimiques dangereux de l'Administration maritime du Jiangsu (Nanjing), coordonne les efforts des douanes, des services d'immigration, des terminaux et des compagnies maritimes pour établir un mécanisme de gouvernance collaborative basé sur « l'identification conjointe des risques, la gestion conjointe des dangers et la supervision conjointe de la sécurité », offrant ainsi une garantie de sécurité complète et un soutien efficace pour les exportations d'ammoniac liquide.

Compte tenu des caractéristiques des navires transportant de l'ammoniac liquide, tels que leur grande taille, leurs longs cycles d'opération et leurs exigences de contrôle élevées, le Bureau maritime de Nanjing a mis en œuvre une garantie de navigation personnalisée « un navire, une stratégie », en élaborant à l'avance des plans spécifiques d'organisation du trafic et en allouant précisément les ressources des zones aquatiques. Il a également approfondi les services administratifs simplifiés et rapides, appliqué un mécanisme d'acceptation conditionnelle, réduisant de 60 % le temps de traitement des formalités pour chaque navire, permettant un dédouanement sans attente pour les marchandises du commerce extérieur. Grâce au mécanisme de contrôle régulier du Centre de gestion conjointe, les agents de contrôle effectuent des inspections de sécurité spécifiques sur tous les navires accostés, vérifiant un par un les qualifications des navires, les rapports d'inspection des citernes à cargaison liquide et les certifications des équipages pour les opérations spéciales. Ils se concentrent sur l'inspection des équipements clés tels que l'alimentation en carburant à base d'ammoniac, la surveillance des fuites et les systèmes d'inertage d'urgence, et mettent en œuvre des rectifications en boucle fermée pour les problèmes identifiés, empêchant strictement les navires de fonctionner ou d'accoster en état de défaillance ou de danger.

Au cours des opérations, le Bureau maritime de Nanjing utilise un réseau de surveillance combinant « drones maritimes + CCTV intelligent », en conjonction avec une plateforme maritime intelligente assurant une surveillance en ligne 24 heures sur 24 et des patrouilleurs maritimes stationnés sur place, pour garantir la sécurité des accostages et des départs. Il renforce la supervision et l'orientation des étapes à haut risque telles que le raccordement des pipelines et le transfert des marchandises, assurant ainsi la sécurité des opérations. Parallèlement, les agents de contrôle poursuivent des campagnes éducatives spécifiques pour prévenir les collisions entre navires commerciaux et de pêche, vérifient la mise en œuvre des formations à la sécurité des navires, effectuent des inspections des performances des équipages, distribuent des documents éducatifs d'avertissement typiques et incitent les navires à renforcer la veille en poste et à utiliser correctement les canaux de communication, réduisant ainsi les risques pour la sécurité de la navigation côtière.

Actuellement, le port de Nanjing a établi plusieurs routes commerciales maritimes pour l'exportation d'ammoniac liquide vers la Corée du Sud, l'Inde et d'autres destinations. La part des navires verts transportant du GNL, du méthanol et d'autres carburants écologiques continue également d'augmenter. L'efficacité des services et l'influence de la marque de Nanjing dans le développement des navires à énergie verte ne cessent de croître. À l'avenir, le Bureau maritime de Nanjing continuera de tirer parti de la plateforme du Centre de gestion conjointe des risques et des dangers pour les navires transportant des produits chimiques dangereux, de consolider les normes de supervision régulière des navires à carburant à base d'ammoniac, d'optimiser le mécanisme de coordination inter-agences et d'améliorer continuellement la supervision de la sécurité portuaire et le niveau global des services, contribuant ainsi au développement vert, bas carbone et de haute qualité de l'industrie maritime du port de Nanjing.