Canal Logistique « Penglai-Sénégal » : Le Port de Yantai Renforce le Commerce avec l’Afrique de l’Ouest

近日，“海洋珍宝”轮抵达山东港口烟台港蓬莱港区，装载333辆工程车辆后，启航发往塞内加尔。依托“蓬莱—塞内加尔”件杂货新通道，烟台港工程设备装船作业持续上量，进一步壮大西非方向件杂货航线货源矩阵，助力“中国制造”扬帆出海。

En tant que base de manutention de cargaisons diverses du port de Shandong et hub logistique en Chine septentrionale pour ce secteur, le port de Yantai s’aligne sur son positionnement central en tant que « hub logistique de manutention de cargaisons diverses tourné vers le monde ». Il met à profit ses avantages en matière d'« équipements spécialisés, de procédés professionnels, d'équipes spécialisées et de services personnalisés », tout en continuant à construire des plateformes, élargir les sources de marchandises et fluidifier les flux logistiques, tissant un réseau d'approvisionnement dense qui relie les pôles de production nationale aux marchés internationaux.

Lors de l’expansion des activités, la société portuaire de Penglai, en collaboration avec les entreprises de fabrication d'équipements d'ingénierie, les unités portuaires et les entreprises de navigation, a travaillé de manière synergique pour relier efficacement les étapes allant de la production des équipements à leur transport multimodal, en passant par le transit portuaire. Un schéma logistique intégré a ainsi été élaboré, couvrant des étapes telles que le rassemblement des marchandises, le stockage au port, les opérations de transbordement, les inspections et procédures douanières, le levage et le chargement, ainsi que l'expédition maritime et l'amarre des navires. Cette approche permet de transporter les équipements d'ingénierie directement des sites de production locales aux marchés internationaux, garantissant un enchaînement fluide de l’ensemble de la chaîne logistique. Ce mode opératoire enrichit non seulement les voies d’exportation des équipements chinois, mais il réduit également les temps d’escale des navires au port, diminue les coûts logistiques globaux des entreprises et améliore la stabilité de la chaîne d'approvisionnement transfrontalière ainsi que l'efficacité des services.

Avant l'arrivée du navire “Marine Treasure”, la société portuaire de Penglai avait anticipé et préparé les opérations. En coordonnant les ressources des zones de stockage et des voies d’accès au port, elle a réservé un espace suffisant pour le stationnement et les opérations de transbordement des 333 véhicules d’ingénierie. Pendant les opérations, avec le soutien des unités portuaires telles que les douanes, la marine et le contrôle aux frontières de Penglai, la société a intelligemment coordonné et planifié les ressources, formant un groupe de travail dédié à la charge de navire et élaborant un plan opérationnel « un navire, une stratégie ». Les ressources de production ont été réparties de manière scientifique, et les processus de rassemblement et de chargement des navires ont été continuellement optimisés. Les résultats obtenus lors de cette opération de chargement sont impressionnants : une efficacité de travail jour et nuit atteignant 9729 mètres cubes, un volume de chargement par ligne de travail de jour et de nuit de 3243 mètres cubes, et un rendement par heure de cale de 147 mètres cubes, entraînant une amélioration significative de l’efficacité globale des opérations ainsi qu’une augmentation du rendement par heure de cale, établissant un nouveau record d’efficacité pour les opérations de chargement d’équipements d'ingénierie similaires dans le district portuaire.