Sécurité maritime à Zhenjiang : Surveillance intelligente des risques de navigation sur le Yangtsé

Récemment, la compétition de compétences en applications d'intelligence artificielle pour les systèmes de navigation intérieure ainsi que la première compétition d'innovation et de créativité pour la jeunesse se sont achevées à Wuhan. Deux projets soumis par le Bureau maritime de Zhenjiang, intitulés « L'IA au service des fonctions d'écoute, de parole, de lecture et d'écriture des opérateurs VTS » et « Prévoir les traversées - Sentinelle intelligente : l'agent de gestion des traversées des navires », ont remporté le deuxième prix. Depuis la mise en service de l'agent de gestion des traversées des navires, plus de 1 400 alertes de navigation sont déclenchées quotidiennement dans le tronçon de Zhenjiang du Yangtsé, avec un taux de précision des alertes effectives supérieur à 85 %, tandis que le volume d'avertissements sur les comportements à haut risque détectés par le VTS est passé de 700 à plus de 2 100 par jour.

Le tronçon de Zhenjiang du fleuve Yangtsé connaît une importante densité de trafic maritime et des traversées fréquentes. Dans le cadre du mode de supervision traditionnel du VTS, les opérateurs de quart devaient surveiller simultanément plusieurs zones stratégiques. Afin d'améliorer l'efficacité de l'analyse, le Bureau maritime de Zhenjiang a regroupé des informations issues du radar, du système d'identification automatique des navires, des clôtures électroniques et des rapports manuels, et les a combinées avec des données géographiques telles que les limites des voies navigables, les zones peu profondes et les zones interdites de dépassement. Cela a permis de développer un agent intelligent de gestion du trafic maritime capable de surveiller en continu et d'analyser les dynamiques des navires dans la juridiction. Actuellement, cet agent peut identifier automatiquement huit types de risques de navigation, notamment les traversées, les collisions, les échouages et les dépassements. Cela signifie que la supervision ne se limite plus aux seules zones d'attention immédiate des opérateurs de quart. Le système peut aider ces derniers à identifier rapidement des comportements anormaux souvent négligés, permettant une couverture plus large et une réponse plus rapide aux risques.

Cependant, le déclenchement d'une alerte ne signifie pas que le travail de supervision est achevé. Il faut encore évaluer si l'alerte est précise, l'ampleur des risques et la personne responsable de la gestion de la situation. Pour cela, le Bureau maritime de Zhenjiang a intégré un modèle d'intelligence artificielle avancé à l'agent intelligent. Après émission d'une alerte, le système extrait automatiquement les informations sur la trajectoire du navire, la situation des rencontres entre navires environnants et l'environnement de la voie navigable, pour effectuer une première analyse intelligente, limitant ainsi les fausses alertes dues à des situations normales comme les rencontres de navires ou les accostages. Ensuite, le risque est classifié pour être traité : les risques majeurs sont immédiatement transmis au centre de gestion du trafic, les cas nécessitant des vérifications supplémentaires sont remis au centre d'intervention rapide et les risques mineurs sont simplement signalés aux marins par SMS pour qu'ils corrigent eux-mêmes leur comportement. Le système suit également en continu la dynamique des navires après l'émission des alertes et ajuste le niveau d'alerte en fonction de l'évolution des risques. Chaque alerte fait l'objet d'un suivi avec un enregistrement des actions entreprises, formant ainsi une boucle de travail complète comprenant alerte, analyse, transmission, gestion et suivi.

Actuellement, le Bureau maritime de Zhenjiang continue d'explorer une intégration plus poussée de l'intelligence artificielle dans les opérations du VTS. Il prévoit de perfectionner davantage le mode de surveillance intelligente « écouter, parler, lire, écrire » pour que les technologies intelligentes servent plus efficacement la gestion dynamique des navires et la prévention des risques de navigation, soutenant ainsi la sécurité et le bon fonctionnement de la voie navigable dorée du Yangtsé.