75 ans d'excellence en pilotage au port de Dalian : Gardien des eaux et pionnier de la navigation

Des vagues vertes déferlent sans cesse sur la mer Jaune et la mer de Bohai, tandis que la baie de Dalian écrit un nouveau chapitre depuis un siècle de marées.

De 1951 à 2026, 75 années se sont écoulées. Pour une personne, c'est une longue période allant des cheveux noirs aux cheveux blancs ; pour une équipe, c'est une vaste odyssée allant de la reprise de la souveraineté à la recherche de l'excellence.

Le port de Dalian, une porte maritime clé dans l'ouverture précoce de la Chine vers l'extérieur et un pilier important du centre international de transport maritime de l'Asie du Nord-Est. Dans cette zone maritime complexe, au vent fort, au brouillard dense, aux courants variés et aux glaces abondantes, une équipe restreinte de seulement 60 personnes a écrit une histoire de lutte, passant d'une absence totale de services de pilotage à un système florissant, en réalisant plus de 560 000 opérations de pilotage. Ils ne recherchent pas la plus grande échelle, mais aspirent à une technique supérieure, des compétences solides et une excellente réputation.

Depuis 75 ans, la station de pilotage du port de Dalian est passée de la fin de l'histoire humiliante du monopole étranger sur le pilotage à la création à partir de rien pour explorer les mers bleues ; des années 1990 où elle a surmonté le goulot d'étranglement des grands navires, à l'ère nouvelle où elle porte la mission de naviguer avec les équipements stratégiques de la nation. Génération après génération, les pilotes ont repoussé leurs limites et fait preuve d'une persévérance extrême, bâtissant ainsi une expertise en pilotage de premier ordre tant au niveau national qu'international, érigeant un modèle technique du pilotage chinois au bord de la mer Jaune et de la mer de Bohai.

Histoire gravée dans les flots, la récupération de la souveraineté pose les bases

La prospérité des océans mène à la prospérité de la nation. Le droit de pilotage est un symbole de souveraineté nationale. Mettre en œuvre le pilotage obligatoire dans les eaux territoriales est une manifestation directe de la défense de la souveraineté nationale et des droits maritimes, ainsi qu'une affirmation de la dignité de l'État.

La civilisation maritime du port de Dalian a une longue histoire. Depuis des milliers d'années, les ancêtres de la péninsule du Liaodong voguaient sur les vagues, échangeant et partageant, les anciens marins reconnaissaient les voies navigables et distinguaient les vents et les vagues grâce à leur expérience, donnant naissance aux premières formes de navigation et de pilotage maritimes dans cette région.

Mais depuis les temps modernes, les frontières du pays se sont ouvertes, les montagnes et les rivières se sont brisées, et la souveraineté du pilotage du port de Dalian a longtemps été perdue. Entre l'occupation russe, la domination japonaise et la gestion soviétique du port pendant plus de quarante ans, les postes de pilotage des navires dans cette région maritime chinoise ont toujours été contrôlés par des ressortissants étrangers, tandis que les citoyens chinois n'avaient pas le droit de piloter.

Des vagues infinies et magnifiques, mais il est difficile de maîtriser l'orientation d'un seul bateau, ce qui est devenu une humiliation profonde gravée dans l'histoire maritime moderne.

Montagnes et rivières restaurées, le printemps revient à la mer. En 1951, l'organisme de pilotage du port de Dalian est né de cette époque. À cette époque, le secteur du pilotage pouvait être qualifié de démuni : nombre insuffisant de pilotes, manque grave de données de base sur le port, absence de système de balises, absence d'équipements d'aide à la navigation efficaces.

Afin de garantir un soutien solide de la vieille base industrielle du nord-est à la construction nationale, la première génération de pilotes locaux de la Chine nouvelle s'est portée volontaire. Ils n'ont pas attendu ni compté sur les autres, mais ont cherché à se développer même dans les épreuves : lorsqu’il n’y avait pas assez de personnel, ils travaillaient en continu, avec des journées de plus de 10 heures de travail devenant la norme ; en l'absence de données hydrologiques, ils utilisaient des bateaux comme postes d'observation et la mer comme papier, effectuant des observations des marées et des courants jour et nuit, en enregistrant des données avec des outils faits maison ; sans équipement de navigation, ils s'appuyaient sur leur vue pour identifier les voies d'eau, leur expérience pour explorer les routes, et utilisaient des signaux sonores et des sifflets pour diriger les opérations.

Le vent marin de l'hiver était glacial, les sifflets en fer gelaient et se collaient aux lèvres et aux dents, et les sirènes étaient assourdissantes. Les longues heures de travail excessives, irrégulières et à haut risque toute l'année ont laissé de nombreuses personnes avec des maladies comme des acouphènes, une surdité, des douleurs rhumatismales aux articulations. C'est cette génération qui, à mains nues, a ouvert la voie maritime, affrontant de nombreuses difficultés, et qui a solidifié les bases techniques les plus précoces pour le pilotage du port de Dalian dans un quasi-vide, mettant fin définitivement à l'histoire du monopole étranger sur le pilotage.

À travers des itérations institutionnelles et des épreuves du temps, la station de pilotage du port de Dalian a été officiellement nommée en 1986, puis progressivement réformée après 2006 pour devenir une unité publique directement subordonnée au département local des transports, revenant ainsi complètement à sa fonction originelle de service d'intérêt général. Après 75 années d'histoire, l'équipe est restée fidèle à ses principes fondamentaux et a tracé dans le paysage national du pilotage une voie de développement distincte basée sur "la maîtrise technique, la réussite face aux défis et l'excellence en tant que leader".

Prendre son essor pour surmonter les obstacles à l'ère des grands navires

Après la réforme et l'ouverture, les ports de notre pays ont connu une transformation spectaculaire vers la grande échelle, les eaux profondes et l'internationalisation. Le port de Dalian a modernisé ses postes d'amarrage, approfondi ses chenaux et vu son volume de fret augmenter fortement année après année. L'afflux de navires de grande taille a imposé des défis techniques sans précédent pour le pilotage.

Oser être pionnier, c'est ainsi que l'on peut mener la course en tête. En mars 1979, le plus grand paquebot britannique de luxe au monde, le "Queen Elizabeth II", a fait escale à Dalian pour la première fois. Le navire mesurait 293,25 mètres de long et avait un tonnage total de 67 000 tonnes. Malgré un vent du nord-ouest de force 8, le pilote maritime a d'abord pris une position favorable face au vent et stabilisé le navire, puis, avec l'aide des remorqueurs, a dirigé le navire vers le port, réussissant à accoster le "Queen Elizabeth II" à l'est du quai numéro deux de la zone portuaire de Dagang. Le capitaine étranger a déclaré : "J'ai visité de nombreux ports dans le monde, vos pilotes sont les meilleurs du monde." Cet éloge transcendant les frontières et le temps résonne encore à nos oreilles aujourd'hui.

Dans les années 1980, les pilotes du port de Dalian ont osé explorer les zones techniques inexplorées et ont relevé des défis dans des domaines vierges, réussissant en premier à maîtriser les techniques complexes d'accostage et de départ pour les grands navires vraquiers, pétroliers et porte-conteneurs en haute mer dans des conditions maritimes difficiles. Face aux caractéristiques des grands navires, comme une grande inertie, des difficultés de freinage, une grande surface exposée au vent et une forte influence des courants, des générations de pilotes expérimentés ont répété des centaines de fois les opérations pratiques, simulé d'innombrables plans, et résumé des techniques de manœuvre adaptées aux particularités hydrologiques de Dalian, résolvant les problèmes liés aux forts vents, aux courants rapides et à l'accostage de grands navires dans des zones portuaires étroites, comblant ainsi le vide technologique de la navigation pour grands navires dans les ports du nord de la Chine.

En même temps que les percées technologiques, les capacités de pilotage en temps normal s'améliorent également de manière synchronisée. La mer Jaune et la mer de Bohai présentent des conditions saisonnières complexes et changeantes : brouillard printanier, vagues estivales, vents automnaux et glace hivernale. Depuis 1990, la station de pilotage du port de Dalian a été la première à permettre le pilotage de nuit pour la majorité des navires, brisant ainsi l'ancienne règle selon laquelle "les grands navires ne naviguent pas de nuit". À la fin des années 1990, l'équipe de pilotage du port de Dalian a réussi à maîtriser les techniques de pilotage de précision dans le brouillard dense et en basse visibilité, atteignant l'objectif de maintenir les délais pour des navires prioritaires tels que les porte-conteneurs. En 2004, au début du nouveau siècle, la station de pilotage du port de Dalian a pris en charge avec succès le pilotage régulier de super tankers de 300 000 tonnes et de navires géants transportant des minerais en vrac, marquant ainsi la maturité complète du système de pilotage des grands navires.

Au cours de cette période, la station de pilotage du port de Dalian s'est complètement débarrassée des limites du pilotage traditionnel en petit bateau et du travail fondé sur l'expérience, réalisant un saut de « garantie de base pour la navigation » à « pilotage professionnel de haute précision », établissant une base technique solide pour assumer ultérieurement des missions de pilotage d'équipements nationaux stratégiques, de types de navires mondiaux complexes et de projets extrêmes.

Efforts déterminés pour protéger les équipements stratégiques

Entrant dans une nouvelle ère, les tendances de surdimensionnement, de spécialisation et de diversification des navires sont de plus en plus évidentes, et les missions de pilotage de navires extrêmement complexes, inhabituelles et sans précédent se succèdent. La station de pilotage du port de Dalian, forte de décennies de compétences techniques, est devenue l'un des rares établissements du pays capable de gérer toutes ces tâches complexes, quels que soient le type de navire, les conditions opérationnelles ou les conditions météorologiques, établissant ainsi une référence. Elle incarne véritablement le dicton : « Quelle que soit la taille des navires dans le monde, Dalian a la capacité de les piloter. »

Dans le domaine du pilotage des grands navires, la station peut manipuler en toute sécurité et avec précision des pétroliers ultra-grands de 450 000 tonnes, des minéraliers ultra-grands de 400 000 tonnes, des porte-conteneurs ultra-grands de 24 000 EVP, ainsi que des navires spécialisés en énergie propre LNG (gaz naturel liquéfié) de 260 000 mètres cubes, couvrant ainsi tous les principaux navires commerciaux ultra-grands à l'échelle mondiale.

Dans le domaine des équipements stratégiques nationaux et du pilotage des navires spécialisés, la station de pilotage du port de Dalian a établi plusieurs records uniques à l'échelle nationale et de pointe dans l'industrie. Le pilotage et la sécurité des déplacements des deux porte-avions, Liaoning et Shandong, ainsi que des navires d'escorte associés, ont rencontré de nombreux défis : voie navigable étroite, taille imposante des navires, précisions opérationnelles exigeantes, niveau de sécurité extrêmement élevé. L'équipe de pilotage a réalisé des simulations précises et des contrôles méticuleux, accomplissant avec succès plus de cent missions majeures de soutien à la défense nationale, contribuant ainsi au développement de la défense du pays.

Le transport flottant et le guidage de 18 sections géantes de tubes immergés pour le tunnel sous-marin de la baie de Dalian constitue une percée dans l'histoire du pilotage en Chine. Face à des défis tels que la courte fenêtre des marées, les changements rapides des conditions marines et la grande difficulté de coordination, de 2020 à 2022, l'équipe principale de la station de pilotage du port de Dalian s'est rendue sur le terrain, explorant jour et nuit les règles hydrologiques, simulant plusieurs plans de manœuvre, et raffinant des processus de manipulation au centimètre près. Elle a accompli avec précision chaque étape du transport flottant des tubes, leur positionnement exact et leur entrée stable dans les tranchées, comblant ainsi une lacune nationale dans les systèmes de pilotage dédiés aux grands projets sous-marins. Ce travail a garanti le bon déroulement des infrastructures majeures pour le bien-être de la ville de Dalian et a fourni une expérience reproductible et utile au service des systèmes de pilotage pour des grands projets en Chine.

En dehors de cela, face à des installations de production flottantes sans propulsion, des plateformes de forage offshore de plusieurs dizaines de milliers de tonnes, des docks flottants géants, des navires semi-submersibles ultra-grands, des navires spécialisés dans le transport de grandes pièces maritimes et autres types de navires rares, complexes et à très haut risque, la station de pilotage du port de Dalian a également réussi à garantir une navigation sûre.

Face à des catastrophes majeures, des dangers en mer, ou des crises liées aux navires, les pilotes du port de Dalian agissent dès qu'ils reçoivent l'ordre, affrontant les dangers avec un professionnalisme inébranlable et une responsabilité courageuse pour préserver la sécurité de la porte nationale maritime.

En 2004, le ferry "Liao Hai" a soudainement pris feu dans les eaux proches du port de Dalian. Le pilote le plus proche a immédiatement signalé l'incident tout en conduisant les remorqueurs sur place. Bravant les flammes et une épaisse fumée, il a occupé une position stratégique pour évacuer d'urgence les passagers, sauvant avec succès des dizaines de vies et mettant en pratique la mission fondamentale "Priorité au peuple, priorité à la vie" grâce à son expertise professionnelle.

En 2010, une explosion s'est produite dans la zone des pipelines du dépôt pétrolier de la Nouvelle Porte de Dalian, provoquant des flammes atteignant le ciel et une marée noire avec un risque élevé de réinflammation. D'énormes pétroliers étaient bloqués dans une zone maritime à haut risque, pouvant déclencher à tout moment une série d'explosions en chaîne. Face à cette situation critique, la station de pilotage du port de Dalian est intervenue à contre-courant et a combattu toute la nuit. Les pilotes ont immédiatement embarqué sur les navires situés dans la zone centrale de l'incendie et, au milieu de la fumée dense et des flammes brûlantes, ont manœuvré avec précision les gigantesques navires hors de la zone dangereuse, démontrant un courage inébranlable avec la détermination de "vivre ou périr avec les navires" pour désamorcer une crise majeure.

Selon des statistiques incomplètes, en 75 ans, le poste de pilotage du port de Dalian a participé à des centaines de cas de secours et de sauvetage. Chaque fois qu'ils affrontent les flammes ou les tempêtes, les pilotes du port de Dalian prouvent par leur courage et leur persévérance que le pilotage n'est pas seulement un métier, mais aussi une mission lourde de sens : protéger la mer pour la nation et assurer la sécurité des citoyens.

Intelligence émotive dans l'océan bleu, la navigation numérique ouvre un nouveau chemin

À l'ère d'un nouveau départ dans une nouvelle époque, la station de pilotage du port de Dalian embrasse activement les vagues de construction d'une puissance de transport et d'une Chine numérique. Partant initialement d’un pilotage basé sur l'expérience, elle a conduit le système de pilotage intelligent à évoluer à travers 5 itérations en plus de 20 ans. Grâce à la technologie, elle renforce la sécurité, protège les trajets avec les données et améliore l'efficacité grâce à l'intelligence, construisant pleinement un système de pilotage moderne et numérisé de nouvelle génération.

En 2024, la Station de Pilotage du Port de Dalian établira un centre de formation spécialisée en simulation et réalité virtuelle, recréant fidèlement dans un environnement virtuel les voies navigables complexes, les chenaux étroits, les postes d'amarrage spécifiques et diverses conditions maritimes extrêmes du Port de Dalian.

En entrant dans le centre de formation, l'immense écran panoramique plonge instantanément les personnes dans des conditions maritimes difficiles et une visibilité extrêmement réduite, où de jeunes pilotes mènent des exercices de gestion de situations d'urgence avec tension et ordre. Au fur et à mesure que les ordres sont donnés, le gigantesque navire à l'écran virtuel se dirige avec précision dans une voie navigable étroite et navigue de manière stable. Ici, des entraînements réguliers sont organisés pour la manipulation de différents types de navires, l'opération sur des navires spéciaux et la gestion des urgences soudaines, afin d'anticiper les problèmes opérationnels complexes, d'étudier à l'avance les nouveaux types de navires, et de se préparer aux situations d'urgence imprévues, forgeant ainsi une équipe de pilotes de haute précision de la nouvelle ère grâce à une formation numérique.

Ces dernières années, la station de pilotage du port de Dalian a mis en place une plateforme de commande et de répartition intégrée pour le pilotage intelligent, un système d'évaluation et de surveillance des risques, un système d'alerte précoce pour l'hydrométéorologie intelligente et un système de formation simulée pour tous les scénarios. En s'appuyant sur des données maritimes, des paramètres des navires et des cas pratiques antérieurs, cette station a réalisé une prévision anticipée des risques liés au pilotage, une alerte intelligente en cas de mauvaises conditions en mer, et une supervision dynamique des processus de travail clés, écartant efficacement le modèle traditionnel basé sur « l'expérience, le travail manuel et le jugement subjectif ».

Pour faire face aux conditions de travail difficiles et complexes telles que les vols de nuit, les vols dans le brouillard, les vents forts et les courants rapides, le système intelligent peut capturer en temps réel de multiples données telles que la vitesse du vent, la direction du flux, la vitesse du flux, la visibilité et l'état de navigation. Grâce à des calculs précis des paramètres de contrôle des navires, des valeurs de risque près du rivage et des tendances futures, il fournit un soutien en données pour les opérations extrêmes, garantissant ainsi une marge de sécurité.

De l'exploration manuelle de la mer à l'observation des données marines, de la navigation basée sur l'expérience à la navigation intelligente, du traitement passif des risques à la prédiction proactive des risques, la station de pilotage du port de Dalian a réalisé une mise à niveau complète en termes de précision et de sécurité, d'efficacité opérationnelle, de capacité à surmonter les défis et de niveau de garantie, permettant une synergie et une ascension mutuelle entre 75 ans d'expérience pratique et les technologies numériques de pointe.

Forger l'âme avec le feu, ne jamais oublier l'engagement initial, et reprendre la voile

En entrant dans le musée d'histoire de la station de pilotage du port de Dalian, près de cent photos historiques et des dizaines d'expositions d'objets racontent tranquillement 75 ans de transformations historiques.

Le succès durable réside dans la transmission ; la pérennité de l'esprit repose sur sa continuation. Pendant 75 années marquées par des épreuves, la station de pilotage du port de Dalian n'a pas seulement accumulé une expertise technique de pointe, mais a également cultivé un esprit précieux de loyauté envers la patrie, de perfection technique, de dévouement sincère et de volonté de se sacrifier.

La génération précédente des pilotes maritimes considérait la mer comme leur maison, leur métier comme une fierté, et consacrait leur vie à une seule vocation. Récemment, un pilote maritime retraité âgé de 93 ans a composé de manière indépendante les paroles de la chanson « Le Chant des Pilotes Maritimes ». Sa mélodie envoûtante raconte les années de lutte des pionniers de la première génération, reflète la foi professionnelle des pilotes maritimes dans leur dévouement à la patrie, et exprime un profond espoir que les jeunes générations poursuivront cette quête avec ardeur.

Depuis 75 ans, la tradition de « maître et apprenti, transmission et accompagnement » se perpétue de génération en génération. Les anciens pilotes maritimes transmettent sans réserve leurs astuces pratiques, leur expérience en pilotage et leur éthique professionnelle ; les piliers assument courageusement de lourdes responsabilités, relèvent des défis et montrent l'exemple ; les jeunes pilotes maritimes étudient avec diligence, progressent avec détermination et grandissent au fil des vagues.

Actuellement, parmi les employés inscrits de la station de pilotage du port de Dalian, 98 % ont un diplôme universitaire ou supérieur. Les 63 pilotes certifiés possèdent tous un diplôme universitaire ou supérieur, y compris le premier et unique pilote docteur parmi les institutions de pilotage du pays. Cela a permis de constituer une équipe complète de talents, dirigée par des pilotes principaux de niveau avancé, soutenue par des pilotes de première classe en tant qu'éléments clés, et secondée par des pilotes de deuxième et troisième classes comme réserve.

Depuis le début de la nouvelle ère, la station de pilotage du port de Dalian adhère à la direction du Parti et à l'esprit rouge, en établissant successivement des postes de pionniers pour les membres du Parti, des équipes de techniciens membres du Parti et des équipes d'intervention d'urgence membres du Parti, permettant au drapeau du Parti de flotter toujours haut sur la ligne de pilotage, dans les tempêtes et sur les lignes de front des défis. Cela a forgé une armée de pilotage de la nouvelle ère avec une solide formation politique, une expertise technique de pointe, un style exemplaire et la capacité de relever des défis difficiles.

75 années de succès au fil des saisons, une équipe pleine de héros éminents. La station de pilotage du port de Dalian a successivement vu émerger des représentants exemplaires tels que des modèles de travail au niveau national, des récipiendaires du prix du travail du 1er mai de la province du Liaoning, des modèles de travail de la ville de Dalian et des figures méritantes de la navigation. Plusieurs individus ont remporté les honneurs de meilleur pilote national, excellent pilote national, et maître de compétences techniques dans l'industrie.

En regardant ces 75 années, l'histoire de la station de pilotage du port de Dalian n'est pas seulement une histoire de percées techniques, mais aussi une histoire de développement en phase avec l'époque. Les succès du pilotage sont fondamentalement le fruit du développement de l'époque et de la prospérité du port, ainsi que de la confiance et de la délégation des entreprises de navigation maritime ; et ce qui soutient cette confiance, c'est la quête incessante des pilotes pour l'excellence technique, une tradition transmise de génération en génération qui considère la technique comme la base fondamentale et la sécurité comme la responsabilité suprême.

La marée haute et les rives larges incitent à avancer, le vent favorable propulse les voiles au meilleur moment. Se tenant sur un nouveau point de départ historique à l'occasion du 75e anniversaire, les pilotes du port de Dalian gardent un cœur inébranlable et une mission sur leurs épaules. Ils poursuivront le fil rouge des 75 années de lutte, protégeront la sécurité des portes du pays avec une technique remarquable, renforceront le développement portuaire et maritime grâce à l'intelligence numérique, et feront de nouvelles percées, viseront l'excellence et s'amélioreront encore dans les domaines de l'assistance aux navires ultra-grands, de la résolution des grands chantiers, de l'innovation en pilotage intelligent et des secours d'urgence. Ils contribueront avec une force de pilotage plus solide à la construction d'une puissance dans les transports, d'une puissance maritime et d'un centre d'expédition international en Asie du Nord-Est.