Le groupe de travail d'inspection de la sécurité des navires du Bureau maritime de Tianjin est officiellement opérationnel.

Pour continuer à optimiser le modèle de supervision de la sécurité du trafic maritime, résoudre les obstacles liés à la supervision traditionnelle dispersée par zones, et améliorer globalement le niveau de professionnalisme, de standardisation et de précision des inspections de sécurité des navires, le 18 août, le Bureau maritime de Tianjin a officiellement lancé le modèle de groupe de travail pour les inspections de sécurité des navires. Deux groupes de travail ont été créés pour les zones nord et sud, et une réunion de mobilisation spéciale a été organisée, marquant une nouvelle étape dans le travail de supervision de la sécurité des navires par le Bureau maritime de Tianjin.

En tant qu'organisme maritime ayant été le premier à mener des inspections de supervision par l'État du port (PSC) et à assumer les tâches pilotes d'inspection de sécurité des navires, le Bureau maritime de Tianjin a approfondi la supervision de la sécurité des navires pendant plus de 40 ans. Depuis 1984, lorsqu'il a été le premier à effectuer des inspections PSC sur des navires océaniques, jusqu'à la création d'une équipe spéciale d'inspection en 2006, il est toujours resté à l'avant-garde des réformes nationales de supervision maritime, accumulant une riche expérience et une expertise solide. La formation des groupes de travail pour les inspections de sécurité des navires dans les zones nord et sud est une mesure clé prise par le Bureau maritime de Tianjin pour répondre aux besoins de construction de la zone centrale de navigation internationale du nord, mettre en œuvre les réformes de supervision maritime et renforcer le développement de haute qualité des ports.

Cette réforme brise le modèle traditionnel de supervision basé sur la "division territoriale et les opérations dispersées" et innove en construisant un nouveau mécanisme de travail basé sur la "coordination globale, division nord-sud, concentration des efforts et exercice professionnel des fonctions". Elle transforme les inspections dispersées en une supervision centralisée, établissant un cadre de supervision unifié. En intégrant les forces clés d'inspection de sécurité de tout le bureau, une équipe de travail spécialisée et professionnelle est formée, permettant une allocation coordonnée des forces d'application, une uniformisation des normes d'inspection, et une couverture complète de la prévention des risques. Cela résout efficacement les problèmes antérieurs tels que les différences dans les critères d'inspection, la dispersion des forces et les inspections répétées, tout en maximisant l'utilisation des ressources de supervision, améliorant l'efficacité de l'application et réduisant le fardeau de conformité des entreprises. Par ailleurs, en s'appuyant sur des systèmes informatisés tels que la maritime intelligente, le VTS et l'AIS, la réforme approfondit l'intégration technologique dans la supervision. Grâce à l'analyse des données massives, elle identifie les défauts fréquents des navires et les risques communs, établit un mécanisme d'alerte aux risques, et se concentre sur la supervision précise des navires anciens, des navires accidentés et des voyages prioritaires, renforçant ainsi la sécurité du trafic maritime sous tous ses aspects.

Lors de la réunion de mobilisation, le Bureau maritime de Tianjin a clairement indiqué qu'il adhérerait au principe "la sécurité avant tout, la prévention en priorité, la gouvernance globale", en réglementant strictement les processus d'application, en mettant en œuvre un système de gestion en boucle fermée, en respectant fermement les limites de l'application intègre, et en continuant à forger une équipe professionnelle d'inspection de sécurité. Il approfondira la collaboration inter-départements, construira un cadre de supervision efficace et coordonné entre les niveaux supérieurs et inférieurs, contrôlera strictement les risques de sécurité, continuera à normaliser les comportements d'application et optimisera l'environnement des opérateurs maritimes.

Dans la prochaine étape, le Bureau maritime de Tianjin prendra le fonctionnement du groupe de travail pour les inspections de sécurité des navires comme une opportunité pour approfondir la réforme du mécanisme de supervision de la sécurité des navires, améliorer continuellement le niveau de sécurité intrinsèque des navires, prévenir et résoudre pleinement les risques de sécurité du trafic maritime, et fournir une garantie solide de sécurité maritime pour la construction d'un port de classe mondiale à Tianjin et le développement de haute qualité de la zone centrale de navigation internationale du nord.