1462 jours et nuits ! Le canal Pinglu passe l'inspection finale

8月28日, à l'occasion du quatrième anniversaire du début de la construction du canal Pinglu, le projet a passé l'inspection finale, posant une base solide pour la mise en service en septembre.

Au cours des quatre dernières années, le projet a toujours maintenu des normes élevées et une construction de haute qualité, s'efforçant de créer un projet de qualité, écologique et intègre. Il y a quatre ans jour pour jour, le canal Pinglu a officiellement commencé sa construction dans la région du Guangxi. Sur les 134,2 kilomètres de voie navigable, les constructeurs ont surmonté des défis pendant 1462 jours et nuits, transformant progressivement le plan grandiose en réalité. Aujourd'hui, quatre ans plus tard, l'avancement global du projet du canal Pinglu dépasse 98 %, les tâches de coordination des trois grands nœuds sont entièrement achevées, les essais réels avant la mise en service sont terminés, et le canal Pinglu est sur le point de passer de la construction à une nouvelle étape d'exploitation et de navigation.

Le Guangxi vise l'objectif de mise en service en septembre, réalisant "de l'eau dans le canal, des bateaux sur l'eau, des marchandises dans les bateaux, et des échanges commerciaux dans toutes les directions", tout en coordonnant les efforts pour la construction et la gestion opérationnelle du projet.

Selon les informations, un total de 3,13 milliards de mètres cubes de terre et de roche ont été excavés pour le canal Pinglu, les travaux principaux des 27 ponts traversant le canal ont été entièrement achevés, et les essais conjoints des nœuds de Madao, Qishi et Qingnian avec de l'eau sont terminés. Les travaux de navigation et des nœuds ont passé l'inspection finale, tandis que les infrastructures complémentaires, telles que les balises de navigation, les zones de service sur l'eau et le système d'exploitation intelligent, sont pratiquement achevées, avec des travaux de finition en cours. La construction de l'aire d'ancrage n°1 de Maowei Sea s'accélère considérablement.

Parallèlement, les institutions de gestion et les équipes d'exploitation du canal Pinglu fonctionnent de manière régulière. Le "Règlement sur la protection et la gestion du canal Pinglu de la région autonome Zhuang du Guangxi" continue d'être promu et mis en œuvre. Les "Règles de répartition intégrée des voies navigables fluviales et maritimes du Guangxi", les normes de tarification pour le passage des écluses et les règlements de gestion de la sécurité de la navigation ont été publiés et mis en œuvre. Des systèmes clés, tels que le plan d'urgence pour les incidents maritimes, sont en cours de mise en œuvre accélérée. Le système intelligent de maintenance est en phase de test, et la plateforme intelligente de répartition intégrée des voies navigables fluviales et maritimes du Guangxi est entièrement mise en service à titre d'essai. La plateforme d'information logistique intelligente intégrant "fleuve, rivière, mer, rail, route, air et poste" progresse rapidement.

Il convient de noter que le "Plan de garantie de l'approvisionnement en eau pour la navigation du canal Pinglu pour les années 2026-2027" a été publié et mis en œuvre, répondant aux besoins en eau pour la navigation du canal durant cette période et garantissant pleinement "de l'eau dans le canal". Plus de 2000 navires fluviaux adaptés à la navigation sur le canal Pinglu jusqu'à la baie de Qinzhou sont disponibles dans toute la région. À l'échelle nationale, environ 3000 navires côtiers de moins de 2000 tonnes répondent aux conditions de navigation du canal, avec une capacité de transport adaptée à la demande, garantissant pleinement "des bateaux sur l'eau". La politique de subvention logistique pour le nouveau corridor terrestre et maritime de l'Ouest est en cours de révision, intégrant les lignes directes canal-mer et les trains intermodaux fleuve-rail-mer dans le cadre des mesures de soutien, soutenant efficacement la stabilité du marché maritime et garantissant pleinement "des marchandises dans les bateaux". Les travaux de rénovation des quais intermodaux côté fleuve et côté mer sont en grande partie terminés, avec une capacité intermodale dépassant 16 millions de tonnes, répondant aux besoins à court terme de la navigation. Parallèlement, la construction d'un système de transport intermodal fluvial du Guangxi, centré sur le canal Pinglu, s'accélère, étendant la zone d'approvisionnement en marchandises du canal Pinglu et garantissant "des échanges commerciaux dans toutes les directions".

En septembre, le canal Pinglu connaîtra un moment historique avec sa mise en service : des navires de 5000 tonnes partiront de Nanning, navigueront le long du canal Pinglu et atteindront directement la baie de Beibu, renforçant ainsi la puissance maritime.