Le premier navire de navigation internationale accoste dans la zone opérationnelle de Liujing du port de Nanning.

Le soir du 7 septembre, sous l'organisation coordonnée du Département des Transports de la Région autonome Zhuang du Guangxi, en tant que mission emblématique de l'exercice complet de navigation de la voie navigable Pinglu, le navire de commerce extérieur sous pavillon panaméen "Beigang Nanning Borun" a achevé son voyage complet du port de Qinzhou à travers la voie navigable Pinglu jusqu'au port de Nanning, accostant avec succès au poste d'amarrage n°5 de la zone d'opérations de Liu Jing du port de Nanning. Il est ainsi devenu le premier navire de navigation internationale à accoster dans cette zone portuaire, marquant une percée historique dans la liaison directe entre les ports maritimes de Beibu Gulf et le port fluvial de Nanning. Cet accostage symbolise la formation officielle du système de transport maritime international et de liaison fleuve-mer du port de Nanning, jetant une base solide pour le premier voyage de la ligne de commerce extérieur entre le port de Nanning, exploité par le groupe portuaire de Beibu Gulf, et le port de Can Tho au Vietnam après l'ouverture de la voie navigable Pinglu, et franchissant une étape clé dans la construction de la nouvelle voie de transport fleuve-mer de l'Ouest.

Le navire "Beigang Nanning Borun", utilisé pour ce voyage, est un navire de commerce extérieur de haute qualité adapté aux conditions de navigation de la voie navigable Pinglu. Le navire mesure 100 mètres de long, 22 mètres de large, avec une capacité de charge de 4 443 tonnes, un tonnage brut de 2 998 tonnes, un tirant d'eau de 4,23 mètres et une hauteur maximale au-dessus de l'eau de 13,1 mètres. Il répond simultanément aux normes de navigation des voies navigables intérieures et des zones côtières du Beibu Gulf, et peut transporter divers types de marchandises de commerce extérieur, y compris des conteneurs, des marchandises diverses et des équipements de grande taille. En raison de sa grande surface exposée au vent, de l'inertie importante de sa coque et de sa longue distance de freinage, combinées à la densité des virages sur la voie navigable Pinglu et à la hauteur libre limitée des ponts le long de la route, le voyage a dû faire face à de multiples défis, notamment la navigation dans les zones de ponts, le passage des écluses, ainsi que les conditions hydrologiques et météorologiques. Cela a imposé des normes très élevées en matière de gestion de la navigation, de pilotage, de contrôle de la navigation et de gestion des urgences.

Pour garantir la sécurité, la fluidité et l'efficacité de l'ensemble du processus de navigation, d'entrée dans le fleuve et d'accostage de ce navire international, et pour bien préparer l'ouverture de la voie navigable Pinglu, le Département des Transports de la Région autonome Zhuang du Guangxi a pris l'initiative d'organiser, en collaboration avec l'Administration maritime du Guangxi, le Centre de développement du transport fluvial de la région, le Centre de gestion de la voie navigable Pinglu, le Centre de pilotage de la région, ainsi que plusieurs autres entités telles que le groupe portuaire de Beibu Gulf et le groupe de la voie navigable Pinglu, une équipe spéciale de soutien à la navigation. Grâce à une planification de haut niveau et une coordination intersectorielle, ils ont mis en place un système intégré de garantie de navigation basé sur "une commande unifiée, un contrôle segmenté, une escorte complète et une gestion des urgences en boucle fermée".

Les différentes entités se sont concentrées sur des points clés tels que la gestion des horaires des navires, le passage des écluses, le pilotage professionnel, l'escorte par remorqueurs et l'accostage dans les zones portuaires, en détaillant les plans d'exécution des opérations et en renforçant les responsabilités en matière de sécurité à chaque étape. Le Centre de gestion de la voie navigable Pinglu a pleinement joué son rôle de plaque tournante pour la gestion intégrée des rivières et des mers, en mettant en œuvre un contrôle précis segmenté des voies navigables, en effectuant des opérations de dégagement des voies pour assurer la navigation, et en optimisant de manière itérative les plans de gestion des écluses pour garantir un passage efficace des navires. Les départements maritimes ont appliqué une réglementation de navigation unidirectionnelle sur les segments clés, mené des patrouilles maritimes tout au long du parcours et renforcé la gestion de la sécurité de la navigation sous les ponts traversant les rivières. Les institutions de pilotage ont déployé des pilotes expérimentés, travaillant en collaboration avec des capitaines de rivière chevronnés pour faciliter la navigation. Les départements portuaires et électriques ont simultanément effectué des mesures dynamiques précises des hauteurs libres pour la navigation et ajusté avec précision les niveaux d'eau des voies navigables, garantissant ainsi la sécurité de la navigation. Grâce à une gestion en boucle fermée et une coopération intersectorielle, la mission de navigation et d'accostage du premier navire international a été accomplie avec succès, testant pleinement la capacité opérationnelle intégrée de la zone portuaire de Liu Jing pour le transport maritime international.

Conformément aux directives du Département des Transports de la Région autonome Zhuang du Guangxi visant à optimiser la configuration du transport fluvial dans toute la région et à accélérer les préparatifs pour l'ouverture de la voie navigable Pinglu, la zone d'opérations de Liu Jing du port de Nanning a systématiquement avancé une série de projets d'amélioration de la qualité, notamment la modernisation des quais, l'itération des systèmes de navigation intelligente, l'amélioration des infrastructures de soutien pour le commerce international et l'ouverture temporaire des postes frontaliers. Elle est désormais entièrement équipée pour fournir des services complets de chaîne logistique, y compris l'accostage des navires internationaux, le transbordement de commerce extérieur et la connexion des lignes de navigation fleuve-mer, comblant ainsi une lacune majeure dans les ports fluviaux en amont de la rivière Xijiang, qui manquaient de services de navigation directe pour le commerce international.

À l'avenir, le Département des Transports de la Région autonome Zhuang du Guangxi continuera de renforcer les préparatifs pour l'ouverture de la voie navigable Pinglu, en coordonnant et en guidant les unités concernées pour optimiser en permanence le système de garantie complet pour la gestion des horaires des navires internationaux, le pilotage, l'escorte et les opérations portuaires. L'objectif est de promouvoir l'exploitation régulière des lignes de commerce extérieur avec l'ASEAN, de libérer pleinement le potentiel de la voie navigable Pinglu en tant que corridor intégré reliant les rivières et la mer, de contribuer à l'amélioration et à la montée en gamme de l'économie maritime du Guangxi, et de soutenir la construction de haute qualité de la nouvelle voie de transport terrestre et maritime de l'Ouest.