En 2035, le réseau de voies navigables de haut niveau du Hubei atteindra 2700 kilomètres.

Récemment, le gouvernement populaire de la province du Hubei a officiellement publié le « Plan d'aménagement des ports et des voies navigables de la province du Hubei (2035) » (ci-après dénommé le plan), traçant la feuille de route pour le développement du transport fluvial au cours des quinze prochaines années. Le plan propose qu'à l'horizon 2035, la longueur des voies navigables de haut niveau de 1 000 tonnes et plus atteigne environ 2 700 kilomètres, plaçant le niveau global de développement du transport fluvial de la province du Hubei parmi les meilleurs des voies navigables intérieures internationales.

Le plan précise que le Hubei construira un nouveau modèle de transport fluvial basé sur une structure « à double corridor, quatre axes rayonnants, trois clusters collaboratifs et plusieurs hubs de soutien ». L'axe est-ouest de la voie d'or du Yangtsé et le corridor nord-sud de transport fluvial Han-Xiang-Gui formeront une ossature principale en forme de croix, connectant à l'est le delta du Yangtsé, à l'ouest Chengdu-Chongqing, au sud la baie de Beibu et la région de Guangdong-Hong Kong-Macao, et au nord le cluster urbain du centre de la Chine, ouvrant complètement les « méridiens et collatéraux » du transport fluvial du Hubei. Autour des clusters portuaires de la métropole de Wuhan, Yijingjing'en et Xiangshensui, l'accent sera mis sur la construction de 5 ports principaux et 10 ports importants, permettant une complémentarité fonctionnelle et un développement coordonné des ports.

En ce qui concerne l'aménagement des voies navigables, le plan prévoit la construction d'un système « une horizontale, une verticale, un réseau et plusieurs branches ». « Une horizontale » fait référence au tronçon du Yangtsé dans le Hubei, qui atteindra le standard de premier niveau d'ici 2035 ; « une verticale » désigne le corridor de transport fluvial Han-Xiang-Gui, avec le tronçon en aval de Xiangyang sur la rivière Han atteignant le standard de deuxième niveau ou plus. Parallèlement, un cercle de voies navigables de haut niveau sera créé dans la plaine de Jianghan, et les voies navigables des affluents dans les régions des Trois Gorges du Yangtsé, de l'est du Hubei, du nord-ouest du Hubei et du sud-ouest du Hubei seront améliorées, formant finalement un réseau interconnecté de voies navigables.

En ce qui concerne les ports, les 5 principaux ports auront chacun une spécialisation : le port de Wuhan sera un hub de conteneurs pour le centre du Yangtsé, le port de Huangshi se concentrera sur les marchandises en vrac, le port de Yichang se spécialisera dans la logistique des Trois Gorges et le transport touristique, le port de Jingzhou sera un hub de transbordement de charbon, tandis que le port de Xiangyang rayonnera sur le bassin de la rivière Han et des régions comme le Henan. Dix ports importants, dont Enshi, Xianning, Huanggang et Ezhou, soutiendront simultanément l'agglomération industrielle le long du Yangtsé.

Autour de la sécurité des chaînes industrielles, le plan prévoit la mise en place de sept systèmes de transport spécialisés : conteneurs, charbon, minerai de fer et acier, céréales, produits agricoles, produits chimiques, véhicules commerciaux et transport de passagers. En matière de transport de passagers, l'accent sera mis sur le développement de produits touristiques fluviaux emblématiques tels que le circuit classique « Deux barrages et une gorge » à Yichang et la croisière nocturne « Deux rivières et quatre rives » à Wuhan.

Le plan prévoit cinq grandes catégories de projets majeurs : accélérer la construction du nouveau corridor de transport fluvial des Trois Gorges, de la deuxième écluse du hub de la rivière Han et des voies navigables interprovinciales ; mettre l'accent sur les zones portuaires de Yangluo, Qipanzhou, Baiyang, Yanka et Tangbaihe pour améliorer et moderniser les ports ; accélérer la construction du « dernier kilomètre » pour le transport intermodal rail-eau, promouvoir les systèmes « conteneur unique » et « document unique » ; développer des technologies pour les navires verts fonctionnant à l'électricité ou au méthanol, moderniser les ports avec des technologies intelligentes et mettre en place un système de gestion intelligente pour la rivière Han ; enfin, densifier les lignes maritimes quotidiennes entre Wuhan et Shanghai, et étendre les routes maritimes vers des destinations proches comme le Japon, la Corée du Sud et la Russie.

Par ailleurs, le Hubei s'appuiera sur trois grandes bases de secours d'urgence situées dans le sud-est, le nord-ouest et le sud-ouest du Hubei pour construire des quais d'urgence et renforcer la garantie des réserves de matériaux stratégiques. D'ici 2050, la longueur des voies navigables de haut niveau de 1 000 tonnes et plus atteindra environ 3 200 kilomètres, et les corridors de transport fluvial interrégionaux seront entièrement fluides, offrant un soutien solide pour faire du Hubei une province forte en matière de transport.