Vers la mer, ouvrir de nouvelles voies, ensemble bâtir la prospérité : Qian Kai Port, un nouveau modèle de connectivité entre la Chine et l'Amérique latine.

À l'aube, le port de Chancay au Pérou est en pleine effervescence. Les grues du quai montent et descendent, saisissant avec précision des conteneurs frigorifiques pour les charger dans les cales d'un navire géant prêt à appareiller. Dans 23 jours, ces conteneurs remplis de marchandises arriveront à Shanghai, en Chine, de l'autre côté du Pacifique, à 17 000 kilomètres de distance.

De janvier à juillet de cette année, le port de Chancay a traité un total de 247 800 conteneurs EVP, soit une augmentation de 60,6 % par rapport à l'année précédente ; le volume de vrac et de marchandises diverses a atteint 1,0664 million de tonnes, en hausse de 32,5 % ; et le volume de véhicules traités s'est élevé à 22 800 unités, soit une augmentation de 280 %. En tant que projet phare de l'initiative "La Ceinture et la Route" en Amérique latine, le port de Chancay, depuis son ouverture en novembre 2024, a franchi les étapes de construction efficace, d'exploitation pilote et de transition vers une exploitation commerciale complète.

Le port de Chancay, géré par COSCO Shipping, suit les directives importantes du président Xi Jinping : "Construire, gérer et exploiter le port de Chancay de manière exemplaire" et "Faire de la route de Chancay à Shanghai une véritable voie de prospérité pour le développement commun de la Chine, du Pérou et de l'Amérique latine". Grâce à ses performances remarquables, son modèle intelligent et écologique, et son concept de partage mutuel, le port est rapidement devenu un hub terrestre et maritime reliant les marchés de l'Asie-Pacifique et de l'Amérique latine. Ce premier grand port intelligent d'Amérique du Sud continue de générer des avantages logistiques transfrontaliers et de dynamiser le développement économique régional, illustrant la vitalité et l'influence des projets de l'initiative "La Ceinture et la Route". La route "de Chancay à Shanghai" devient un nouveau corridor terrestre et maritime entre l'Asie et l'Amérique latine à l'ère moderne.

Renforcer le réseau maritime et augmenter les capacités du hub

En tirant parti de sa position stratégique au cœur du corridor maritime transpacifique, le port de Chancay mise sur une exploitation axée sur le marché et la spécialisation. Il améliore continuellement la configuration des routes maritimes, optimise la structure des activités et accroît l'efficacité des opérations, construisant ainsi un système de services maritimes modernes, diversifiés, collaboratifs et efficaces. Les fonctions de hub régional pour la collecte et la distribution continuent de se renforcer.

Actuellement, le port de Chancay a établi un réseau de routes maritimes tridimensionnel comprenant "3 routes principales de longue distance + 5 routes régionales", couvrant l'Asie, la côte ouest de l'Amérique du Sud, l'Amérique centrale et le hub du Panama. Les trois grandes routes principales (ACSA1, WSA3, WSA5) relient directement l'Extrême-Orient au Pérou, réduisant considérablement les délais logistiques transpacifiques. Les cinq routes régionales comblent les lacunes logistiques locales, incluant des routes spécialisées pour les marchandises dangereuses et des itinéraires reliant le nord du Panama et le Chili. La nouvelle route hebdomadaire CHX3, opérationnelle en juillet 2026, établit un corridor fixe entre le nord du Pérou, le port de Chancay et l'Amérique centrale. La combinaison de routes principales directes et de routes secondaires flexibles améliore considérablement la couverture, la résilience et la flexibilité du réseau maritime.

Le perfectionnement continu du réseau de routes maritimes a stimulé le développement global des activités portuaires, avec des indicateurs en forte croissance. De janvier à juillet 2026, le port de Chancay a traité 239 navires, dont 166 porte-conteneurs, 58 navires de marchandises diverses et 15 navires roulants.

Depuis longtemps, les routes maritimes reliant la côte ouest de l'Amérique du Sud à la Chine étaient longues et coûteuses. Les itinéraires traditionnels nécessitaient des détours et des transbordements, avec des délais de transport dépassant souvent 35 voire 40 jours. Les coûts élevés du transport frigorifique, la rareté des routes et les infrastructures obsolètes constituaient des obstacles majeurs pour l'accès des produits agricoles d'Amérique latine au marché chinois. L'ouverture du port de Chancay a réduit le temps de navigation entre Shanghai et Chancay à seulement 25 jours, et le trajet inverse à un minimum de 23 jours.

Depuis son ouverture jusqu'en juillet de cette année, le port de Chancay a traité un total de 602 navires, 584 900 conteneurs EVP et 2,7476 millions de tonnes de vrac et de marchandises diverses. Les catégories de marchandises incluent des produits agricoles, des minerais, des céréales, des produits chimiques, des véhicules et des équipements d'ingénierie. Les services opérationnels efficaces ont considérablement réduit les coûts logistiques transfrontaliers, raccourci de 17 jours le temps de transport des exportations péruviennes vers l'Asie et de 22 jours celui des expéditions vers le Brésil. Cela a renforcé la compétitivité internationale des produits phares du Pérou, tels que les myrtilles, les avocats et les minerais, tout en facilitant l'achat de produits asiatiques de qualité par l'Amérique latine.

Selon les statistiques douanières, entre 2025 et juillet 2026, le commerce import-export via le port de Chancay a atteint environ 4,28 milliards de dollars (dont 1,48 milliard de dollars d'importations et 860 millions de dollars d'exportations en 2025 ; et 1,268 milliard de dollars d'importations et 680 millions de dollars d'exportations entre janvier et juillet 2026). Cela a favorisé la circulation de produits tels que les myrtilles, les avocats, les raisins, les produits frais, la farine de poisson et les minerais, ouvrant les marchés internationaux aux produits péruviens. Le port a également généré 1,96 milliard de soles en recettes fiscales (dont 1,04 milliard en 2025 et 920 millions entre janvier et juillet 2026), contribuant aux finances publiques péruviennes, au développement des industries portuaires et à la croissance économique locale.

La technologie numérique au service de la gestion de la sécurité

En tant que premier grand port intelligent d'Amérique du Sud, le port de Chancay a intégré dès sa phase de planification la numérisation, la sécurité et la conformité dans tous les aspects de sa construction et de son exploitation. Grâce à la technologie numérique, le port fonctionne efficacement, renforce ses défenses en matière de sécurité et établit une référence pour les ports intelligents et sûrs en Amérique latine.

Sur le plan opérationnel, le port a déployé des technologies telles que les communications sur réseau privé, les grues automatisées, les camions intelligents, les jumeaux numériques et la gestion intelligente de l'énergie. Cela permet une surveillance continue des opérations, une gestion intelligente et une optimisation des processus. Par rapport à décembre 2025, l'efficacité des grues a augmenté de 10 % en mai 2026, l'efficacité des navires au port de 7 %, et le temps d'attente des camions externes a diminué de 21 %. Le niveau d'intelligence du port de Chancay est désormais parmi les plus élevés des ports sud-américains. La plateforme de gestion énergétique intelligente permet de tracer et de contrôler en temps réel la consommation d'énergie et les émissions de carbone, assurant une gestion numérique complète des opérations pour une croissance de qualité et à faible émission de carbone.

Parallèlement, le port de Chancay collabore régulièrement avec l'Autorité nationale des ports, la police antidrogue, les autorités sanitaires, les services d'immigration et l'Agence de gestion des forêts et de la faune. Il met à disposition des bureaux dans son bâtiment d'exploitation principal, permettant une supervision sur place et une coordination immédiate entre les départements, ce qui améliore l'efficacité intersectorielle et les capacités de gestion sur le terrain.

Protéger l'écologie verte : un développement bas carbone en harmonie avec la ville

Le projet s'engage à faire progresser simultanément la construction et l'exploitation du port avec la protection écologique. Grâce à l'innovation technologique, à la modernisation des équipements et à la gestion écologique, il vise une coexistence harmonieuse entre le développement portuaire et la préservation de l'environnement, établissant une référence pour les ports verts en Amérique latine.

Récemment, le port de Chancay a obtenu la certification une étoile du programme "Empreinte carbone du Pérou" du ministère péruvien de l'Environnement (MINAM), attestant qu'il a achevé le calcul et l'enregistrement officiel de ses émissions de gaz à effet de serre. Cela marque une étape importante dans sa transition vers un modèle à faible émission de carbone et jette les bases pour atteindre des niveaux de certification plus élevés à l'avenir.

Lors de la phase de construction, l'équipe du projet a développé plus de dix technologies clés pour minimiser l'impact des travaux sur l'environnement. Le bruit et la poussière dans la zone portuaire ont été réduits de 40 %. En collaboration avec des experts environnementaux péruviens, un système de surveillance écologique a été mis en place pour garantir la stabilité des populations d'oiseaux des zones humides, conciliant ainsi construction et protection de l'environnement.

Durant la phase d'exploitation, le port a été entièrement modernisé pour devenir plus écologique : les équipements portuaires sont désormais 100 % électrifiés, et l'énergie utilisée pour la production provient à 100 % de sources renouvelables. La consommation d'énergie des équipements électriques a été réduite de plus de 25 % par rapport aux équipements fonctionnant au carburant traditionnel, réduisant ainsi les émissions de gaz d'échappement et la pollution sonore à la source. Des tunnels logistiques dédiés et des voies de transport indépendantes ont été construits pour optimiser les itinéraires des véhicules, réduire les embouteillages et limiter les émissions de gaz d'échappement. Grâce à une plateforme énergétique numérique intégrée, la consommation d'énergie, les émissions de carbone et les polluants sont contrôlés de manière dynamique, établissant un système de gestion écologique intelligent et précis.

Le port de Chancay participe activement à la gestion écologique locale, en rejoignant le comité de surveillance de l'environnement des zones humides locales. Il mène régulièrement des actions caritatives pour la préservation des zones humides de Santa Rosa, le nettoyage des plages, la protection des oiseaux migrateurs et la sensibilisation écologique. En collaboration avec des organisations maritimes, environnementales et des écoles, il met en œuvre divers projets de protection écologique. Le port accepte volontiers la supervision des autorités environnementales péruviennes, participe activement aux réunions locales sur l'environnement et aux activités de gestion écologique, consolidant ainsi les résultats de la protection de la biodiversité et ouvrant une voie de développement durable basée sur la coexistence entre le port et la ville, la coordination terre-mer et le respect de l'environnement.

Construire et partager pour le bien-être : les fruits de la coopération sino-péruvienne

En tant que résultat emblématique de la coopération pragmatique entre la Chine et le Pérou, le port de Chancay s'engage dans une approche de construction et de partage mutuels, profondément enracinée dans la communauté locale. Il s'efforce de stabiliser l'emploi, d'améliorer les conditions de vie, de dynamiser les industries et de promouvoir la coopération, apportant les bénéfices de l'initiative "La Ceinture et la Route" à la population locale et renforçant les liens d'amitié entre la Chine, le Pérou et l'Amérique latine.

En matière d'emploi, le port privilégie l'embauche locale et a mis en place un système de formation et de développement professionnel pour les talents locaux. Actuellement, le taux de localisation des employés atteint 98,88 %, avec plus de 55 % des employés provenant des communautés environnantes de Chancay et de Huaral, et plus de 20 % des postes occupés par des femmes. Le port offre de nombreux emplois stables et de qualité. En collaboration avec l'Association industrielle du Pérou et l'Association du commerce d'import-export, il organise des formations professionnelles dans des domaines tels que le commerce international, les services touristiques, la cuisine et l'artisanat, ayant déjà formé plus de mille jeunes, femmes et entrepreneurs locaux, stimulant ainsi le développement autonome des communautés.

Sur le plan de la responsabilité sociale, l'entreprise mène régulièrement des actions caritatives pour le bien-être de la population : soutien à l'éducation des jeunes, développement de projets sportifs et culturels tels que le taekwondo, les échecs et le surf ; rénovation d'infrastructures publiques locales comme les jardins d'enfants, les stades, les parcs communautaires et les marchés ; aide aux groupes vulnérables, visites aux personnes âgées isolées, et organisation régulière de services médicaux communautaires. En avril 2026, un incendie s'est déclaré près de la place principale de Chancay. Le port a immédiatement formé une équipe de travail, mobilisé des ressources pour les secours et aidé 45 familles sinistrées à surmonter cette épreuve. En collaboration avec le gouvernement local, il a organisé des consultations médicales gratuites, bénéficiant à plus de 340 personnes, et a reçu des éloges de la population locale.

Sur le plan économique, le port de Chancay continue de dynamiser l'économie régionale. La Chine reste le premier partenaire commercial et le premier marché d'exportation du Pérou depuis 12 années consécutives, tandis que le Pérou est le troisième plus grand fournisseur d'importations de la Chine en Amérique latine. Le commerce bilatéral entre la Chine et le Pérou est passé de 34,9 milliards de dollars en 2022 à 50,9 milliards de dollars en 2025, et devrait dépasser 60 milliards de dollars en 2026. Le port de Chancay est devenu un moteur clé pour améliorer et renforcer les échanges commerciaux entre la Chine et le Pérou.

L'Autorité nationale des ports du Pérou a déclaré que le port de Chancay ne se contente pas d'atteindre ses objectifs de volume de fret, mais contribue également à faire du Pérou un hub majeur sur le Pacifique, tout en aidant le pays à développer de nouvelles plateformes logistiques, industrielles et numériques.

Le maire de Chancay, Juan Alvarez, a affirmé que la mise en service commerciale du port de Chancay représente une opportunité majeure pour le Pérou et le continent sud-américain, élargissant les perspectives pour diverses activités dans toute la région et bénéficiant directement à la population. La Chambre de commerce sino-péruvienne estime que le port de Chancay a considérablement réduit les délais de transport, créant une valeur commerciale pour les exportations de produits agricoles sensibles au temps et aidant les entreprises péruviennes à conquérir les marchés mondiaux.

L'ancien ministre péruvien du Commerce extérieur et du Tourisme, Edgar Vasquez, a souligné que le port de Chancay a réduit de 17 jours le temps d'exportation des marchandises péruviennes vers l'Asie et de 22 jours celui des marchandises asiatiques vers le Brésil, renforçant ainsi la compétitivité des produits péruviens en Asie et permettant aux consommateurs péruviens et des pays voisins d'accéder à des produits asiatiques de meilleure qualité et à moindre coût.

Félix Paz, directeur de l'agence de presse andine du Pérou, a déclaré que 55 % des employés du port de Chancay sont originaires de la région, et que le port a créé de nombreux emplois locaux.

Stimuler la vitalité, créer des opportunités, connecter l'avenir : le navire de la communauté de destin sino-latino-américaine dispose désormais d'une propulsion encore plus puissante. En regardant vers l'avenir, le port de Chancay, géré par COSCO Shipping, continuera de promouvoir les concepts de sécurité, d'écologie, d'intelligence et d'efficacité, en perfectionnant son réseau de routes maritimes, en renforçant ses capacités de hub, en approfondissant la coopération locale et en libérant les avantages de l'ouverture. Il continuera de briller en tant que projet phare de l'initiative "La Ceinture et la Route", élargissant la voie de prospérité "de Chancay à Shanghai" et contribuant davantage au développement commun de la Chine, du Pérou et de l'Amérique latine.