Le port de la baie de Bohai s'efforce de devenir une référence pour la transformation des ports de taille moyenne.

Récemment, le groupe du port de la baie de Bohai de Shandong a officiellement publié le « Plan d'action triennal pour la construction d'un port intelligent et vert (2026-2028) ». Ce plan, guidé par le « Guide technique pour les ports intelligents et numériques (première édition) » du ministère des Transports, s'appuie sur le développement réel des quatre grandes zones portuaires de Weifang, Dongying, Binzhou et Shouguang. Il précise une double approche axée sur le vert et le bas carbone ainsi que sur l'intelligence, visant à créer une référence nationale en matière de productivité nouvelle pour les quais polyvalents, et propose un plan de mise en œuvre pragmatique, reproductible et transférable pour la transformation et la modernisation des quais polyvalents de taille moyenne et petite.

Le développement de la nouvelle productivité repose sur tous les aspects de la production et des opérations portuaires, avec des améliorations substantielles dans les opérations des postes d'amarrage, la maintenance des zones de stockage et les lignes de chargement et déchargement. Ce plan se concentre sur deux axes principaux : le bas carbone vert et l'intelligence numérique, pour promouvoir systématiquement la transformation et la modernisation des ports. En matière de développement « vert+ », le port adopte un modèle intégré de développement éolien, solaire, stockage et hydrogène, en avançant progressivement dans la construction de projets d'énergie propre tels que le photovoltaïque, l'énergie éolienne et le stockage d'énergie. Il généralise l'utilisation d'équipements portuaires électriques et à hydrogène, optimise continuellement la structure énergétique des zones portuaires et intègre le concept de faible émission de carbone et de protection de l'environnement dans tout le processus de production portuaire. En matière de transformation « intelligence artificielle+ », grâce à des technologies avancées telles que les jumeaux numériques, les grands modèles et la perception intelligente, le port passe d'une analyse basée sur l'expérience humaine traditionnelle à une prise de décision autonome guidée par les données. Cela réduit efficacement les opérations manuelles dans les postes à haut risque, tout en diminuant les coûts, augmentant l'efficacité, améliorant la qualité et garantissant la sécurité, pour une amélioration globale grâce à une double approche écologique et numérique, favorisant l'évolution des ports traditionnels.

Le plan définit des objectifs de développement clés par étapes, en visant qu'à l'horizon 2028, le volume de fret traité par le port de la baie de Bohai dépasse 100 millions de tonnes, établissant un groupe portuaire de classe mondiale. Parallèlement, il prévoit d'atteindre les objectifs de « couverture complète en électricité verte, automatisation des opérations, intelligence totale des opérations et contrôle total de la sécurité ». À ce moment-là, l'électricité verte deviendra la principale source d'énergie des zones portuaires, le niveau d'automatisation et de robotisation des opérations de chargement et déchargement continuera de s'améliorer, et la gestion intelligente de l'ensemble du processus de production et d'exploitation portuaire sera réalisée. Les risques de sécurité pourront être anticipés et traités de manière proactive, établissant un cadre de développement collaboratif de haute qualité, sûr, efficace, vert et bas carbone.

En s'appuyant sur sa propre orientation de développement, le port de la baie de Bohai rejette l'expansion aveugle et la copie du modèle de construction des grands quais automatisés, en planifiant une approche de développement en trois étapes : « modèle de base — amélioration numérique — démonstration globale », pour garantir une mise en œuvre ordonnée et efficace du plan triennal. L'année 2026 sera consacrée à la création de modèles de base, en se concentrant sur des scénarios opérationnels clés pour développer des exemples de réduction de personnel, d'opérations automatisées et de réduction des émissions de carbone. L'objectif est d'augmenter le taux de couverture de l'électricité verte à plus de 60 %, et de réaliser des percées dans les scénarios opérationnels des marchandises phares telles que les bobines d'acier, les copeaux de bois et les conteneurs. L'année 2027 sera dédiée à l'amélioration numérique, en élargissant la portée des transformations automatisées et en augmentant le taux de couverture de l'électricité verte à plus de 90 %, tout en résolvant des problèmes communs à l'industrie, comme le nettoyage des cales. Cela permettra d'améliorer globalement l'efficacité opérationnelle et les bénéfices du port. L'année 2028 sera consacrée à la démonstration globale, avec la mise en œuvre complète des tâches de construction du port de classe mondiale, réalisant une mise à niveau intelligente et verte pour toutes les catégories de marchandises et toute la chaîne, et établissant un « modèle de la baie de Bohai » reproductible et transférable pour la construction intelligente et verte des quais polyvalents de taille moyenne et petite.

Ce plan triennal s'appuie sur une approche intégrée de sécurité, écologie et intelligence pour consolider les bases d'un développement portuaire de haute qualité. En matière de sécurité, il adhère au concept de développement intrinsèquement sûr, en promouvant l'utilisation de robots de travail, de drones et de systèmes de sécurité intelligents dans des scénarios à haut risque tels que les opérations en cale, les travaux en hauteur et les espaces confinés, remplaçant les postes manuels dangereux et renforçant la ligne de défense de la sécurité portuaire. En matière de développement écologique, il avance progressivement dans la construction de projets d'énergie propre tels que les micro-réseaux éoliens et photovoltaïques, le stockage d'énergie et les navires portuaires électriques, tout en améliorant continuellement le système d'approvisionnement en énergie propre des zones portuaires et en progressant vers une exploitation portuaire à émissions quasi nulles. En matière de mise à niveau intelligente, il met en œuvre des systèmes numériques tels que la planification intelligente, les zones de stockage intelligentes, les supermarchés intelligents pour le coke de pétrole, les assistants marketing et les jumeaux numériques, intégrant pleinement les technologies d'intelligence artificielle dans la planification de la production, la maintenance des équipements, le marketing client et la gestion de la sécurité.

Dans le cadre du développement des ports à l'échelle nationale, le port de la baie de Bohai ne cherche pas à atteindre une taille massive, mais se concentre précisément sur le segment des quais polyvalents de taille moyenne et petite, en adoptant une voie de développement caractéristique « petit mais précis, reproductible et transférable ». Le plan détaille la stratégie macro de développement intelligent et vert en mesures concrètes, réalisables et évaluables, offrant une orientation claire pour la transformation et le développement des ports.