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Les entreprises chinoises du pneu ne sont pas les seules à s'inquiéter des droits de douane. Récemment, Michelin a annoncé que ses résultats du premier trimestre 2025 seraient inférieurs aux attentes dans un contexte de droits de douane élevés et instables. -
Sous la série d'opérations tarifaires de Trump, la capacité de production de pneus aux États-Unis a progressivement évolué.
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Le 14 avril 2025, les marchés du caoutchouc nationaux et internationaux ont présenté une situation complexe et multiforme, marquée par l'impact combiné des fluctuations des prix à terme.
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Les différentes gammes de voitures choisissent des pneus de largeurs différentes en raison de leurs exigences de performance distinctes.
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Lors de l'achat de pneus, les automobilistes ordinaires s'intéressent rarement aux nombreux marquages présents sur le pneu. Ces marquages représentent les différents paramètres du pneu, un peu comme lorsque nous achetons un appareil ménager.
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Pneus toutes saisons, pneus hiver et pneus neige : un segment incontournable pour les fabricants. Savoir si les performances des produits développés sont réellement à la hauteur des attentes ne se limite pas aux données de laboratoire : il faut aussi se fier à l'expérience réelle d'utilisation.
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La baisse était tellement forte, mais le 10 avril 2025, les prix du caoutchouc ont touché le fond avant de rebondir !
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Le 10 avril 2025, un jour seulement après l'entrée en vigueur des droits de douane réciproques aux États-Unis, le président américain Trump a annoncé un report de 90 jours de ces droits.
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L'intensification des frictions commerciales mondiales a fortement affecté le marché du pétrole brut et a également eu un impact indirect sur le marché du caoutchouc.
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Dans le contexte de la guerre commerciale mondiale, les usines à l'étranger des fabricants de pneus font face à une situation complexe et difficile, avec des défis sur de multiples plans qui pèsent profondément sur la production, l'exploitation et le développement à long terme des entreprises.
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Le 8 avril 2025, Continental a annoncé qu'elle faciliterait l'indépendance de ContiTech en 2026, la maison mère de Continental se concentrant à l'avenir sur l'activité pneus.
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Les pneus tout-terrain, encore très discutés en 2023, sont restés discrets en 2025. Après les lourdes pertes des géants du pneu dans les pneus de génie civil et agricoles, les pneus tout-terrain sont devenus un marché délaissé que les fabricants ne veulent plus toucher.
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Les exigences de confort des automobilistes étant de plus en plus élevées, ces derniers se montrent toujours plus exigeants sur le silence des pneus au moment de l'achat.
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Le 31 mars 2025, Tektronix des États-Unis a présenté son capteur TPMS de surveillance de la pression des pneus à programmation cloud récemment mis à jour, ainsi qu'une série d'outils professionnels de réparation automobile, au salon AMR (AUTO MAINTENANCE & REPAIR) China International Auto Maintenance and Auto Parts Exhibition.
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Continental Carbon, filiale de noir de carbone du géant mondial de la fabrication de noir de carbone China Rubber Group, a décidé de fermer son usine de noir de carbone d'Anshan en Chine.
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