XCMG : Le camion lourd électrique parcourt 2 198 km lors d'un test de 24 heures (18 sept.)

Camion lourd électrique de nouvelle génération XCMG : test d'endurance de 24 heures couvrant 2 198 kilomètres

Dans l'électrification des véhicules commerciaux, les camions lourds sont une pièce difficile à intégrer en raison de leurs fortes "contraintes de limites". Les transferts portuaires, les trajets courts dans les mines et le transport intra-usine ont permis un déploiement à grande échelle des camions lourds électriques, mais une fois qu'ils quittent ces environnements fermés et entrent sur le réseau routier national pour la logistique longue distance, de réels défis émergent : des charges utiles de dizaines de tonnes, des distances quotidiennes dépassant un millier de kilomètres et des opérations 24 heures sur 24. La question de savoir si les camions lourds électriques peuvent résister aux tests d'autonomie, de ravitaillement en énergie et de stabilité a longtemps été posée par l'industrie.

XCMG Motors se prépare à répondre à cette question. Le 20 septembre, XCMG organisera un événement de lancement mondial pour son camion lourd électrique de nouvelle génération. Conçu pour la logistique longue distance, ce camion lourd électrique a effectué le premier test d'endurance de 24 heures de l'industrie avant l'événement de lancement. Fonctionnant à pleine charge de 49 tonnes dans un rythme opérationnel réel à travers des cycles jour et nuit, il a parcouru 2 198 kilomètres en continu, utilisant des tests autorisés et professionnels pour répondre à la question commune de l'industrie du fret : les camions lourds électriques peuvent-ils parcourir des itinéraires longue distance ?

Franchir la logistique longue distance : autonomie et rythme de ravitaillement

Pour réussir véritablement dans la logistique longue distance, deux obstacles doivent être surmontés : l'autonomie et le ravitaillement. Par le passé, de nombreux camions lourds électriques se contentaient d'empiler davantage de batteries. Une capacité de batterie plus grande signifie une autonomie théorique plus élevée, mais cela réduit également la capacité de charge utile, comprimant directement les marges d'exploitation. De plus, même avec de grandes batteries, si l'efficacité de charge ne suit pas, des temps de charge prolongés rendent les chiffres impressionnants d'autonomie simplement théoriques. L'état idéal pour le transport longue distance est que le temps de ravitaillement du véhicule corresponde au rythme de travail du conducteur, avec une synchronisation entre la charge et le repos du conducteur pour minimiser les temps d'attente inutiles.

Le nouveau camion lourd électrique de génération XCMG adopte une batterie de grande capacité de 612 kWh, équipée d'une plateforme haute tension de 800V et d'une supercharge de niveau mégawatt, permettant une charge de 20 % à 80 % de SOC en moins de 20 minutes. Ce test d'endurance de 24 heures a vérifié la haute compatibilité de la combinaison batterie de grande capacité et supercharge de niveau mégawatt avec les rythmes opérationnels réels de la logistique longue distance.

Test de 24 heures : défi complet pour le véhicule

Lorsqu'un camion lourd entièrement chargé commence à rouler en continu pendant 24 heures, ce n'est pas seulement la batterie qui est mise à l'épreuve. Le système électrique (batterie, moteur, contrôle électronique) et la fiabilité globale du véhicule sont directement testés. Pendant une opération soutenue à grande vitesse, la batterie et le système de propulsion électrique sont soumis à des états de charge-décharge à haut débit pendant de longues périodes, la cohérence des cellules est examinée de près, les stratégies BMS doivent résister à des sollicitations répétées, et la gestion thermique doit maintenir la stabilité sur de longues périodes. La faiblesse des camions lourds électriques réside souvent non pas dans la puissance de pointe, mais dans la capacité de sortie soutenue. Lors de ce test d'endurance, la gestion thermique complète de XCMG a constamment géré la charge thermique, et la stabilité a été vérifiée.

Rouler en continu pendant 24 heures à des vitesses ne descendant pas en dessous de 100 km/h, couvrant 2 198 kilomètres, a également testé la fiabilité du véhicule. Le châssis, la suspension et les extrémités des roues pouvaient-ils résister aux impacts répétés des charges alternées ? Le circuit haute tension pouvait-il supporter les vibrations continues et les variations de température ? Le nouveau camion lourd électrique de génération XCMG a répondu à ces questions une par une lors du test, prouvant que la fiabilité du véhicule est digne de confiance.

Un point de départ, pas une fin

En regardant en arrière le développement des camions lourds électriques domestiques, des démonstrations pilotes politiques au déploiement commercial dans les mines et les ports, et maintenant en s'attaquant au marché de la logistique longue distance, chaque saut a été indissociable des tests et vérifications pionniers. De nombreuses lacunes techniques potentielles ne peuvent être découvertes et corrigées qu'en sortant du laboratoire et en entrant dans des scénarios réels. Le test extrême de 24 heures de XCMG va au-delà de la validation d'un seul produit, fournissant un échantillon de vérification de référence pour l'entrée des camions lourds électriques dans la logistique longue distance.

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