Les nouveaux camions lourds à énergie nouvelle stimulent l'expansion du transport vert (3 sept.)

Les camions lourds à énergie nouvelle se développent — Le "cercle d'amis" du transport vert continue de s'élargir

Dans la zone de service de Zouping Ouest sur l'autoroute Qingdao-Yinchuan, un camion lourd électrique entre dans la zone de recharge. Le conducteur débranche deux pistolets de recharge et les insère dans les ports de recharge du camion. Trente minutes plus tard, ce géant d'acier termine sa "recharge" et reprend la route à toute vitesse.

"Auparavant, recharger un camion lourd électrique de 20 % à 80 % prenait au moins une heure. Maintenant, avec des équipements de recharge haute puissance, cela ne prend que trente minutes," a déclaré Yan Benhui, président de Shandong Expressway Zhichong Energy Investment Co., Ltd.

L'amélioration de l'efficacité est due à l'évolution des équipements. Yan a expliqué qu'en tant que première zone de service autoroutière de la province du Shandong équipée d'une station de recharge haute puissance pour camions lourds électriques, la zone de service de Zouping Ouest est dotée de quatre unités intégrées de stockage-recharge de 960 kilowatts et de huit terminaux de supercharge à double pistolet de 800 ampères. Grâce à la technologie de parallélisation en courant continu, une seule place de stationnement peut atteindre une puissance de recharge au niveau du mégawatt, doublant ainsi l'efficacité de la recharge par rapport à avant.

En parcourant plus de 30 kilomètres vers l'ouest le long de l'autoroute Qingdao-Yinchuan, le journaliste est arrivé à la zone de service de Jinan Est. À l'intérieur, des panneaux photovoltaïques solaires forment un toit en "canopée", offrant de l'ombre aux véhicules stationnés sous la chaleur estivale.

"Ces panneaux solaires peuvent fournir environ 10 000 kilowattheures d'électricité par jour, associés à 3,2 mégawattheures de stockage d'énergie pour garantir l'approvisionnement en électricité la nuit, couvrant essentiellement les besoins en électricité de la zone de service," a déclaré Liu Anyang, responsable commercial au Centre d'affaires d'énergie intelligente et globale de Shandong Expressway Energy Investment Group.

"La zone de service a atteint des opérations 'zéro carbone' et possède la capacité de 'neutralité carbone durable'," a ajouté Liu. La zone de service de Jinan Est a construit quatre grands systèmes : un système d'utilisation des énergies renouvelables, un système de gestion et de contrôle intelligent zéro carbone, un système de récupération des ressources des déchets et un système d'amélioration des puits de carbone forestiers. Elle peut réduire les émissions de carbone de plus de 3 400 tonnes par an, dépassant largement la moyenne d'environ 2 300 tonnes avant la construction.

Les améliorations apportées à ces deux zones de service sont un microcosme de l'effort plus large du Shandong pour rendre les infrastructures de transport plus vertes, plus intelligentes et plus faibles en carbone.

"Dans le secteur autoroutier, nous avons également achevé des projets emblématiques tels que l'autoroute intelligente zéro carbone de la ligne centrale Jinan-Qingdao. Dans le secteur portuaire, nous avons construit une zone portuaire verte cinq étoiles et trois ports verts cinq étoiles au port de Qingdao, et la zone portuaire zéro carbone de Weifang a obtenu la certification," a déclaré Zhang Chunbo, membre du personnel de la Division des sciences et de l'éducation du Département provincial des transports du Shandong. Actuellement, la province du Shandong a atteint une couverture complète des installations de recharge dans les zones de service autoroutières, et son réseau ferroviaire de fret principal est entièrement électrifié.

Dans un dépôt logistique, un camion lourd de 49 tonnes est chargé et démarre silencieusement, accélérant sur une route spéciale. Il n'y a pas d'odeur âcre de diesel, pas de gaz d'échappement — seulement quelques gouttes d'eau tombent au sol.

Les camions lourds à hydrogène et la nouvelle route zéro carbone alimentée à l'hydrogène représentent une expérimentation logistique verte menée par la plateforme de fret numérique Fuyou Truck dans le Shandong. Tirant parti des incitations politiques locales pour les camions lourds à hydrogène et des infrastructures bien développées, cette route de fret entièrement alimentée à l'hydrogène, d'environ 450 kilomètres, est devenue un lien important pour la flotte de l'entreprise voyageant entre Dezhou et Qingdao.

"Dans le cadre du développement 'logistique intelligente + verte', nous avons systématiquement établi un système de gestion de chaîne complète de 'décarbonisation à la source, réduction du carbone pendant le processus et contrôle intelligent du carbone', augmentant progressivement la part de la capacité de transport verte pour remplacer les transports à forte consommation d'énergie et à fortes émissions, injectant une nouvelle dynamique dans la réduction des coûts logistiques sociaux et l'amélioration de l'efficacité," a déclaré Cao Huabin, vice-président de Fuyou Truck.

Promouvoir l'application à grande échelle des camions lourds à énergie nouvelle est une voie efficace pour réaliser une transformation verte et à faible émission de carbone des modes de transport, et un élément clé pour stimuler le développement de l'industrie.

"Construire des stations de démonstration de recharge pour camions lourds à énergie nouvelle peut directement stimuler les investissements dans les équipements de recharge, les installations de stockage d'énergie et les domaines connexes, et libérer davantage le potentiel de consommation des camions lourds à énergie nouvelle," a déclaré Bu Yi, directeur du Bureau de recherche sur les politiques du Département provincial des transports du Shandong. En créant une forte impulsion sur les industries des composants clés des camions lourds à énergie nouvelle, en stimulant l'évolution technologique et les améliorations de capacité, et en promouvant le développement coordonné des industries en amont et en aval, l'initiative accélérera efficacement le développement de l'industrie des camions lourds à énergie nouvelle.

Le développement du transport vert s'étend au-delà du Shandong et se propage à l'échelle nationale. La zone de service de Baisha à Hainan a construit une plateforme de gestion énergétique numérique qui surveille en temps réel la consommation d'électricité et d'énergie, utilisant des algorithmes intelligents pour optimiser la distribution d'énergie et réduire le gaspillage. La zone de service de Meixian sur l'autoroute Lianhuo dans le Shaanxi a construit un bâtiment à énergie quasi nulle, réalisant simultanément un traitement et une réutilisation complets des eaux usées, un tri complet des déchets domestiques et une extension des espaces verts pour la séquestration du carbone — formant une boucle écologique verte d'économie d'énergie, de conservation de l'eau et de fixation du carbone.

En regardant vers l'avenir, Lu Xudong, ingénieur principal à l'Institut de planification et de recherche sur les transports du ministère des Transports, estime que l'avenir verra la promotion localisée de modèles de construction de zones de service à faible ou zéro carbone, le renforcement de la construction de corridors de transport autoroutiers zéro carbone et l'accélération du développement de normes clés pour les stations de recharge routières pour camions lourds à énergie nouvelle. "Ces mesures continueront de faire progresser le domaine des infrastructures de transport zéro carbone, contribuant à la transformation verte nationale des transports," a-t-il déclaré.

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