Pneus : Les exportations de pneus chinois vers l'UE chutent fortement

Un rapport commandé par l'Association européenne des fabricants de pneus et de caoutchouc (ETRMA) et publié par la société de recherche Astutus le 6 août révèle une baisse significative des exportations de pneus chinois vers l'Union européenne. Au cours des cinq premiers mois de 2026, les pneus chinois représentaient 58,1 % du total des importations de pneus pour voitures particulières et camionnettes dans l'UE 27 plus le Royaume-Uni, contre 71,8 % sur la même période l'année dernière — revenant essentiellement aux niveaux de 2019 de 59,9 %.

Les importations totales de pneus pour voitures particulières et camionnettes dans l'UE 27 et le Royaume-Uni ont diminué de 6 % en glissement annuel, totalisant 67 millions d'unités. Les expéditions chinoises ont chuté de 24 % à 39 millions d'unités. Les fournisseurs de l'ASEAN ont comblé la majeure partie du déficit du marché, leur part d'importation passant de 7,6 % l'année dernière à 19,9 % — presque triplée. La Thaïlande a enregistré la plus forte croissance des exportations, avec une augmentation de 156 % des exportations de pneus, passant de 2 millions à 6 millions d'unités ; le volume des exportations du Vietnam a augmenté de 130 %, dépassant les 3 millions d'unités. Le Cambodge est également apparu comme un fournisseur important, exportant 2,3 millions de pneus cette année malgré des exportations minimales en 2025.

Le rapport indique que la plupart de la nouvelle offre d'exportation de l'ASEAN provient d'usines étrangères établies par des fabricants de pneus chinois. La Corée du Sud et le Japon ont maintenu une part d'importation combinée de 14,6 %.

En examinant spécifiquement le marché de l'UE 27 (hors Royaume-Uni), la baisse de la part des importations de pneus chinois a été encore plus spectaculaire. Craignant l'application rétroactive de tarifs, les importateurs européens ont massivement stocké tout au long des trois premiers trimestres de 2025, lorsque les pneus chinois détenaient environ 70 % de la part des importations de l'UE. À mesure que les stocks étaient progressivement consommés, les importations de pneus chinois ont chuté de 57 % en glissement annuel au premier trimestre 2026, la part de marché dans l'UE 27 tombant à 42 %. Les importations en provenance d'autres pays vers l'UE au premier et au deuxième trimestre ont augmenté d'environ 40 %, mais cette croissance n'a pas suffi à compenser le déficit des importations de pneus chinois, entraînant une baisse de 11 % en glissement annuel des importations totales de pneus de l'UE 27 pour les cinq premiers mois.

La Commission européenne a terminé son enquête antidumping sur les pneus pour voitures particulières et camionnettes chinois début juillet, imposant des droits antidumping définitifs allant de 4,3 % à 45,3 % pour une durée de cinq ans, à compter du 18 juillet. Les tarifs ne sont pas rétroactifs. Le rapport a noté que le Royaume-Uni, opérant en dehors du système tarifaire de l'UE, a maintenu une part de marché stable de 75 % pour les importations de pneus chinois, ce qui a également élevé la part globale de la Chine sur le marché de l'UE 27 plus Royaume-Uni.

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