Infrastructure de recharge (15 septembre)

Infrastructure de recharge

Industrie : Infrastructure de recharge

Source : Sina Auto

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Stations de recharge ultra-rapide : le réseau de supercharge de Shenzhen dépasse les stations-service

Le Salon international de l'énergie numérique 2026 ouvrira ses portes à Shenzhen le 15 septembre. L'écosystème de supercharge évolue des simples bornes de recharge à une chaîne industrielle complète couvrant les véhicules particuliers, les poids lourds et l'interaction véhicule-réseau (V2G). Le nombre de stations de supercharge à Shenzhen a déjà dépassé celui des stations-service traditionnelles.

En juillet 2026, Shenzhen avait construit plus de 1 200 stations de supercharge, dépassant le nombre de stations-service traditionnelles et devenant l'une des villes avec la densité de supercharge la plus élevée au monde. La technologie de supercharge au mégawatt de Huawei atteint une puissance de sortie maximale de 1,44 MW, permettant "5 minutes de charge pour 100 kilomètres d'autonomie", réduisant considérablement le temps de charge pour les véhicules commerciaux tels que les poids lourds électriques.

La couverture du réseau s'étend vers le bas : les stations de supercharge se sont étendues des routes principales urbaines aux communautés et aux parcs. Des exemples incluent les stations de charge rapide de BYD dans les parcs et les stations de charge pour deux-roues de Yumiaochong dans les communautés de Chongqing, atteignant une couverture de charge pour toutes les catégories.

Sur le plan technologique, les plateformes haute tension 800V sont devenues la base technique de la nouvelle génération de recharge ultra-rapide. Des modèles tels que le XPeng G9 peuvent supporter jusqu'à 480 kW de puissance de charge, permettant aux bornes de supercharge de fournir des performances de puissance maximales. Les véhicules électriques grand public montrent une diminution progressive de la puissance de charge à mesure que le niveau de batterie augmente. Par exemple, la version Performance du Model 3 maintient une puissance de charge moyenne d'environ 155 kW dans la plage de batterie de 20 % à 70 %, et l'utilisation d'une borne de supercharge de 200 kW permet d'économiser environ 15 minutes par rapport à une borne standard de 80 kW.

L'écosystème de supercharge diversifie également ses modèles économiques. Lors du Salon de l'énergie numérique 2026, les technologies de charge rapide pour véhicules particuliers, de supercharge pour poids lourds et d'interaction véhicule-réseau seront présentées, formant une chaîne écosystémique complète qui est entrée dans la phase d'application à grande échelle. Les constructeurs automobiles qui construisent leurs propres bornes de supercharge déploient simultanément des systèmes de stockage d'énergie pour atténuer l'impact instantané de la charge à haute puissance sur le réseau électrique et améliorer l'économie opérationnelle des stations.

En termes d'expansion à l'étranger, BYD a lancé sa première station de charge rapide au Royaume-Uni et prévoit de construire 300 stations d'ici la fin de 2026, alors que les solutions de supercharge chinoises accélèrent leur déploiement mondial.

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