Transport ferroviaire-maritime 'One Box' : Une innovation pour les exportations de véhicules électriques de Wuhu

Le 10 novembre, 60 véhicules à énergie nouvelle fabriqués en Chine ont emprunté un train de transport combiné mer-rail en mode "un conteneur unique" depuis la station de la ligne dédiée au transport ferroviaire et fluvial de Wuhu Ouest, avant d'être chargés sur un navire au port de Yangshan à Shanghai pour l'exportation. C'est la première fois que le mode "un conteneur unique" du transport combiné mer-rail est mis en œuvre dans le centre industriel de Wuhu, réalisant le principe "conteneur chargé à l'origine, transporté sans déchargement", ouvrant ainsi une nouvelle voie de transport combiné mer-rail pour les véhicules à énergie nouvelle produits dans la région Anhui.

Wuhu est le cœur d'accueil de l'industrie automobile de premier rang de la province d'Anhui, regroupant 6 entreprises de fabrication automobile, dont Chery, JAC et Nio, ainsi que plus de 2000 entreprises de soutien de grande envergure, avec une forte croissance des exportations de véhicules à énergie nouvelle. Face à une demande croissante en logistique maritime, le Bureau maritime de Shanghai s'appuie sur ses fonctions de service interdomaines au sein du nœud Shanghai du réseau de services décentralisés de transport multimodal de la ceinture économique du fleuve Yangtsé (centre de service de succursale) pour assurer le déploiement réussi du mode de transport combiné mer-rail en "un conteneur unique" allant de Wuhu au port de Yangshan. Comparée aux lignes "un conteneur unique" déjà opérationnelles entre la gare de Wuxi Ouest et celle de Nanjing Longtan, la ligne de Wuhu relie directement les bases de production de véhicules, offrant une réduction des coûts par conteneur plus significative ; de plus, cette ligne forme un complément entre rail et eau avec le couloir intermodal fleuve-mer Wuhu-Yangshan déjà opérationnel, ajoutant une nouvelle voie d'exportation stable et indépendante pour les véhicules à énergie nouvelle produits dans la région Anhui, réduisant efficacement les risques de retard de livraison liés aux conditions météorologiques défavorables perturbant les transferts maritime-fluvial et renforçant la stabilité de la chaîne d'approvisionnement.

Auparavant, le segment ferroviaire des véhicules à énergie nouvelle en commerce intérieur était géré comme des marchandises ordinaires, tandis que le segment maritime relevait de la réglementation sur les matières dangereuses, entraînant un manque de coordination entre les règles terrestres et maritimes et obligeant au démontage et rechargement des conteneurs lors de l'arrivée des véhicules au port. Cela augmentait non seulement les coûts logistiques, mais allongeait également les délais de transport. Face à ce goulot d'étranglement de l'industrie, le Bureau maritime de Shanghai a proposé en 2023 des mesures de service "Deux coordinations et trois anticipations". Les "Deux coordinations" impliquent une coordination entre les normes d'emballage des marchandises terrestres et maritimes, ainsi qu'entre les services de supervision des emballages ; les "Trois anticipations" incluent l'anticipation des lieux d'emballage des matières dangereuses, des services de supervision de l'emballage sécurisé et des délais d'approbation. Tout cela vise à optimiser les processus de transbordement entre rail et mer tout en respectant strictement les normes de sécurité, augmentant davantage l'efficacité de rotation des marchandises et réduisant les coûts logistiques des entreprises.

Depuis la mise en œuvre de ce modèle, la reconnaissance du marché ne cesse de croître. Selon les statistiques, de janvier à octobre 2026, le centre de service a assuré, grâce au mode de transport combiné mer-rail "un conteneur unique", l'exportation de 3230 véhicules à énergie nouvelle depuis le port de Yangshan, soit une augmentation de plus de quatre fois par rapport aux 640 véhicules exportés à la même période en 2025.

"Auparavant, le démontage et le rechargement des véhicules lors de leur arrivée au port prenaient deux à trois jours supplémentaires, ajoutant une pression sur les coûts de stockage et de main-d'œuvre. Désormais, les véhicules sont directement emballés localement à Wuhu, avec un transport intégral dans un conteneur unique, simplifiant considérablement les procédures, réduisant les coûts logistiques par conteneur de plus de 20 % et stabilisant également les livraisons des commandes à l'étranger." a déclaré un responsable de l'entreprise de transport combiné mer-rail participant à ce projet d'exportation.

La mise en œuvre de cette ligne étend les services de réglementation maritime à la ligne industrielle, comble un maillon clé du réseau de transport multimodal de Wuhu, optimise l'agencement spatial des exportations logistiques dans la région du delta du Yangtsé et injecte une nouvelle dynamique dans le développement de haute qualité du groupe portuaire de classe mondiale du delta du Yangtsé. À l'avenir, le Bureau maritime de Shanghai poursuivra l'expansion et l'amélioration du modèle "un conteneur unique", en étendant davantage son application aux villes de l'arrière-pays du delta du Yangtsé, facilitant l'exportation efficace des véhicules à énergie nouvelle et autres marchandises de commerce extérieur, tout en favorisant le développement intégré et de haute qualité du delta du Yangtsé ainsi que la construction du centre de transport maritime international de Shanghai.