Norme nationale sur les dimensions des véhicules publiée : limites de dépassement des véhicules intelligents assouplies, charge par essieu des véhicules commerciaux à énergie nouvelle augmentée

L'Administration d'État pour la Régulation du Marché (Administration Nationale de la Normalisation) a récemment approuvé et publié la norme nationale obligatoire "Dimensions, charges par essieu et masses des véhicules, remorques et ensembles" (GB 1589-2026), qui entrera en vigueur le 1er juillet 2027.

Cette norme spécifie les limites des dimensions, charges par essieu et masses des véhicules, remorques et ensembles de véhicules. Les principales révisions de cette mise à jour incluent les aspects suivants :

Adaptation à la technologie connectée intelligente

De nouvelles règles d'exemption ont été ajoutées pour les dimensions des composants de perception et de communication tels que les radars, caméras et antennes V2X, assouplissant les limites locales de dépassement pour répondre aux besoins de surveillance des angles morts des véhicules, de perception environnementale pour la conduite autonome, de collaboration véhicule-route et de communication de sécurité hors champ visuel.

Répartition de la charge par essieu des véhicules commerciaux à énergie nouvelle

La limite maximale de charge par essieu autorisée pour les pneus simples de chaque côté d'un essieu unique a été augmentée de 7 000 kg à 8 000 kg, réduisant efficacement le problème de surcharge de l'essieu avant causé par les charges concentrées des batteries dans les véhicules commerciaux à énergie nouvelle, offrant une plus grande marge de conception pour la répartition des charges par essieu et la disposition structurelle des modèles à énergie nouvelle.

Innovation pour les véhicules économes en énergie

De nouvelles définitions terminologiques ont été ajoutées pour les tracteurs semi-remorques profilés et les ensembles articulés profilés, spécifiant une limite de longueur de 18,1 mètres pour les ensembles articulés profilés, s'adaptant au développement de modèles économes en énergie à faible traînée et soutenant la réduction des émissions de carbone des véhicules commerciaux.

Facilité de transport des conteneurs

La limite de longueur pour les ensembles articulés transportant des conteneurs de 45 pieds a été augmentée de 17,1 mètres à 17,3 mètres, tout en normalisant la distance maximale entre l'axe central de la goupille d'attelage de la semi-remorque et l'extrémité arrière du véhicule à 12,2 mètres, améliorant la facilité d'adaptation des tracteurs-remorques pour le transport de conteneurs et la sélection des tracteurs à trois essieux, répondant à la tendance de l'augmentation de la masse totale des conteneurs et équilibrant l'efficacité du transport multimodal avec la commodité opérationnelle.

Plan de mise en œuvre par étapes

Pour garantir une mise en œuvre efficace de la norme tout en tenant compte des périodes de préparation pour les mises à niveau techniques, les investissements financiers et les transitions entre anciens et nouveaux produits, la norme adopte un calendrier de mise en œuvre par étapes. Pour les modèles nouvellement approuvés, la mise en œuvre commence le 1er juillet 2027 ; pour les modèles ayant déjà obtenu une approbation, la mise en œuvre commence le 1er janvier 2028.

La publication et la mise en œuvre de cette norme permettront de réguler davantage l'ordre de développement de l'industrie, de protéger efficacement les droits des consommateurs, de promouvoir l'application de nouvelles technologies bénéfiques à l'efficacité du transport et à la sécurité routière dans les véhicules, et de fournir des garanties solides pour la sécurité des personnes et des biens.

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