Révision majeure prévue pour la norme nationale d'évaluation des voitures d'occasion

Aperçu

La norme nationale actuelle pour l'évaluation et l'estimation des voitures d'occasion, GB/T 30323-2013, doit être révisée, avec un premier projet attendu d'ici la fin de 2026 et une mise en œuvre formelle prévue pour 2027. La norme est en vigueur depuis plus d'une décennie, depuis son introduction en 2013.

Contexte

Selon l'Association des concessionnaires automobiles de Chine (CADA), le marché des voitures d'occasion s'est considérablement développé au cours de la dernière décennie. La pénétration des véhicules à énergie nouvelle a augmenté rapidement, et de nouveaux scénarios d'application tels que les exportations de voitures d'occasion et les cessions judiciaires continuent d'émerger. La norme originale a montré des lacunes croissantes dans des domaines tels que la détermination des véhicules accidentés, l'évaluation des véhicules à énergie nouvelle et la gestion des qualifications du personnel.

Cinq dimensions clés de la révision

1. Restructuration de la logique de détermination des véhicules accidentés et du système de classification. La révision éliminera la métrique quantitative uniforme précédente de détermination de l'état d'accident par des mesures en centimètres, la remplaçant par une évaluation complète basée sur les réglementations et normes pertinentes, en tenant compte de la gravité des dommages, de la nature des composants endommagés, du respect des spécifications des processus de réparation et des résultats des tests de performance de sécurité après réparation.

2. Ajout de normes d'évaluation spécialisées pour les véhicules endommagés par l'eau et par le feu. Pour les véhicules endommagés par l'eau, la révision spécifiera les caractéristiques principales de détermination comme les marques d'érosion latérales continues de la ligne d'eau et les dépôts de corrosion et de sédiments en couches longitudinales formés par une exposition prolongée à l'eau stagnante, les distinguant des traces dispersées telles que les fuites de toit ouvrant ou les éclaboussures localisées. Les dommages causés par l'eau seront classés en deux niveaux : faible risque et haut risque.

3. Intégration du contenu d'évaluation du système de chaîne de traction des véhicules à énergie nouvelle (batterie, moteur et contrôle électronique), avec divulgation séparée de l'état de sécurité et de l'état de santé.

4. Normalisation et optimisation de la gestion de l'ensemble du processus d'évaluation et d'estimation.

5. Élargissement des scénarios d'application de la norme, y compris les exportations de voitures d'occasion et les cessions judiciaires.

Impact sur l'industrie

L'établissement d'un système d'évaluation standardisé fournit essentiellement un outil de mesure unifié pour la tarification de la classe d'actifs des voitures d'occasion, qui dépasse un trillion de yuans en termes d'échelle. Une classification claire des véhicules accidentés et la divulgation de l'état de santé des batteries affecteront directement les courbes de taux de dépréciation des véhicules dans différentes conditions, influençant ainsi les évaluations de la valeur résiduelle sur le plan financier, la tarification des assurances et le classement des crédits des titres adossés à des actifs. Pour les constructeurs, la transparence de l'état de santé des batteries limitera également leur exposition potentielle à la responsabilité de garantie. La révision devrait réduire les coûts d'asymétrie d'information dans les transactions de voitures d'occasion et améliorer l'efficacité de la circulation des actifs standardisés tels que les véhicules de cession judiciaire et les véhicules de flotte.

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