Infrastructure de recharge pour VE : Compétition accélérée en Chine

La compétition pour l'infrastructure de recharge des NEV s'intensifie

Catégorie : Véhicules à énergie nouvelle | Source : China Economic Net

Lien : http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202611/t20261106_3285503.shtml

La construction des infrastructures de recharge pour véhicules à énergie nouvelle continue de se moderniser. Selon l'Administration nationale de l'énergie, fin septembre, le nombre total d'unités (pistolets) d'infrastructure de charge pour véhicules électriques en Chine a atteint 24,777 millions, soit une augmentation de 37,2 % en glissement annuel. Parmi elles, les installations de charge publiques (pistolets) totalisaient 5,207 millions, avec une puissance nominale totale de 266 millions de kilowatts. Selon l'Alliance pour la promotion des infrastructures de recharge de véhicules électriques en Chine, fin septembre, le nombre national de stations de remplacement de batterie atteignait 7,108 unités.

Derrière cette croissance rapide en volume, la structure entre offre et demande subit des changements profonds. La question de "comment recharger plus rapidement et plus efficacement, et comment parvenir à une interconnexion réseau efficace" est devenue un nouveau défi pour la compétition industrielle. Le mot-clé de l'industrie est passé de "construction de bornes" à "déploiement de réseaux", d'une recharge ponctuelle à une coordination réseau, et d'une concurrence sur la quantité à une concurrence sur l'efficacité et l'écosystème.

Des entreprises leaders s'allient pour construire des écosystèmes de recharge. Récemment, le groupe BAIC et CATL ont officiellement signé à Pékin un accord de coopération stratégique pour le remplacement de batteries à l'échelle du million, construisant conjointement un écosystème industriel de remplacement de batteries pour un million de véhicules. Le groupe BAIC favorisera activement l'adoption par ses différentes marques de l'écosystème Choco Swap de CATL, visant à équiper un million de véhicules avec cette technologie de remplacement.

Le groupe Dongfeng Motor a annoncé, lors du quinzième plan quinquennal, un accord de coopération stratégique avec CATL pour déployer conjointement une intégration de recharge ultra-rapide et un écosystème global. Cela montre que les leaders du secteur des batteries utilisent des systèmes de remplacement standardisés pour relier plusieurs constructeurs automobiles principaux afin de construire des réseaux interconnectés.

En septembre de cette année, Geely Holding a annoncé une coopération stratégique complète avec NIO dans le domaine de la recharge et du remplacement de batteries. Geely Holding a apporté 100 % des actions de Yiyi Internet Technology (Chongqing) Co., Ltd. et 640 millions de yuan en espèces pour investir dans NIO Energy Investment (Hubei) Co., Ltd. Après la transaction, Geely Holding détiendra 30% de NIO Energy, et les activités de remplacement de véhicules commerciaux de Yiyi Internet seront entièrement fusionnées avec NIO Energy.

Les analystes du secteur notent que dans le passé, de nombreux constructeurs automobiles et plateformes construisaient leurs propres stations avec des ressources fragmentées et des investissements doublés. Ce type de coopération en actions marque une transition de la coopération industrielle du partage de stations à une exploitation commune d'un réseau unique.

En ce qui concerne le débat sectoriel sur "la recharge ultra-rapide vs. le remplacement de batteries", les deux technologies avancent parallèlement. La recharge ultra-rapide réduit le temps de recharge à un niveau de quelques minutes, tandis que le remplacement de batteries offre des avantages d'efficacité avec environ 3 minutes par remplacement par rapport à environ 30 minutes pour une recharge rapide.

Zhang Xiang, expert du secteur, a déclaré que, des entreprises leaders collaborant pour déployer, à l'avancement parallèle des voies technologiques de recharge ultra-rapide et de remplacement de batteries, et aux efforts coordonnés de politiques, capitaux et intelligence artificielle, la recharge des véhicules à énergie nouvelle se transforme d'un soutien infrastructurel en une composante essentielle de la compétitivité industrielle. À mesure que le réseau de recharge se dirige vers la standardisation et l'intelligence, celui qui offrira en premier une expérience de recharge équivalente à celle du "parité gaz-électrique" prendra l'initiative dans la prochaine phase de compétition industrielle.

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