L'Union économique eurasiatique impose des droits antidumping sur les pneus chinois en provenance de Thaïlande et Vie...

L'Union économique eurasiatique (UEE) impose des droits antidumping sur les bases thaïlandaises et vietnamiennes des entreprises chinoises de pneus

Source : Eastmoney (caifuhao.eastmoney.com)

https://caifuhao.eastmoney.com/news/20261017083922598714200

Le département de protection du marché intérieur de la Commission économique eurasiatique a publié une annonce établissant une décision finale antidumping sur les nouveaux pneus en caoutchouc pneumatiques originaires de Thaïlande et du Vietnam, recommandant des droits antidumping pour une durée de cinq ans.

C'est une étape importante de l'Union économique eurasiatique (UEE) pour étendre la couverture des mesures de recours commerciaux aux bases étrangères des entreprises chinoises de pneus, après des droits de longue durée sur les pneus de camions fabriqués en Chine.

Selon le schéma de taux d'imposition divulgué, pour la Thaïlande, Prinx Chengshan, Maxxis, General Rubber et d'autres entreprises sont soumis à un taux de 17,05 %, tandis que les autres producteurs et exportateurs thaïlandais sont soumis à un taux de 22,37 %. Pour le Vietnam, Jinyu Tire est soumis à un taux de 11,31 %, Sailun et ACTR à 16,48 %, Advance Tyre à 17,25 %, COFO Tires, Danang Rubber et Haohua à 14,99 %, et les autres producteurs et exportateurs vietnamiens à 17,25 %.

Les produits concernés sont des nouveaux pneus en caoutchouc pneumatiques avec des diamètres de jante allant de 17,5 à 24,5 pouces, utilisés pour les camions, les autobus, les trolleybus, les camions-bennes, les remorques et les semi-remorques.

L'enquête a été initiée par Belshina de Biélorussie, Cordiant de Russie et l'usine de pneus pour camions Nizhnekamsk. La période d'enquête était d'avril 2024 à mars 2025.

L'enquête a révélé des marges de dumping de 24,17 % pour la Thaïlande et de 19,59 % pour le Vietnam. De 2022 à 2024, la production de pneus pour camions de l'UEE a diminué de 5,6 %, l'utilisation des capacités a chuté de 4,9 % et le bénéfice des ventes a baissé de 58,7 %.

Ces dernières années, les entreprises chinoises de pneus ont utilisé la Thaïlande et le Vietnam comme pierres angulaires pour contourner les barrières tarifaires européennes, américaines et eurasiatiques. Cette mesure antidumping cible directement cette stratégie de déploiement.

L'impact sur chaque entreprise dépend de la proportion des revenus du marché de l'UEE. La base vietnamienne de Sailun est une source importante de profit mondial, mais Sailun a déjà avancé un déploiement multi-points au Cambodge, en Indonésie, au Mexique, en Égypte et dans d'autres endroits. Le taux de 11,31 % de Jinyu est le plus bas dans la catégorie vietnamienne. L'usine thaïlandaise de Prinx Chengshan exporte principalement vers les États-Unis, l'Europe et la Russie ; le taux de 17,05 % comprimera directement ses marges bénéficiaires d'exportation vers l'UEE.

La capacité de substitution de la production domestique en Russie est limitée. Les importateurs ont noté que la capacité existante de l'UEE ne peut répondre qu'à environ la moitié de la demande de pneus pour camions. Les taxes pourraient entraîner des pénuries de certains modèles et des augmentations de prix, se répercutant finalement sur les coûts de transport.

À long terme, cette mesure antidumping confirme davantage qu'une seule base étrangère ne peut pas couvrir les risques commerciaux systémiques. Le déploiement mondial des capacités des entreprises chinoises de pneus passe d'une "concentration en Asie du Sud-Est" à une "dispersion multi-régionale".