Chery inaugure la première station V2G à grande échelle au monde

Chery lance la première station d'exploitation à grande échelle V2G de l'industrie

Source : Pacific Auto News / Tencent

Lien : http://news.qq.com/rain/a/20261017A06FVV00

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Récemment, Chery Green Energy et State Grid Anhui Electric Power Mingsheng Group ont organisé une cérémonie de signature de coopération à Wuhu, marquant la mise en service officielle de la première station d'exploitation à grande échelle de l'industrie pour le Vehicle-to-Grid (V2G), signifiant que la technologie V2G est passée de la validation en laboratoire à une opération réelle à grande échelle.

Le V2G, ou Vehicle-to-Grid, signifie que les véhicules à énergie nouvelle peuvent non seulement prélever de l'électricité du réseau pour se recharger, mais également réinjecter de l'électricité dans le réseau. Les véhicules fonctionnent comme des unités de stockage d'énergie distribuées et mobilisables. Les utilisateurs peuvent recharger pendant les périodes de tarifs électriques creux et retourner de l'électricité au réseau pendant les périodes de pointe, générant des revenus pendant que leurs véhicules sont stationnés. Sous les conditions actuelles de tarification de l'électricité et des subventions, les revenus annuels potentiels des utilisateurs sont estimés à plus de 3 000 yuans.

Le système V2G de Chery est divisé en trois directions techniques : vente d'électricité sans souci, super intelligence, et durabilité sécurisée, avec des matériels et logiciels couvrant tout, de l'extrémité du véhicule au cloud. Le V2G AC et DC sont tous deux pris en charge, s'adaptant aux scénarios de recharge domestique, de campus et de station publique. La station mise en service utilise principalement le V2G AC en se concentrant sur un modèle d'utilisation "recharge nocturne à domicile, décharge en journée à la station".

Le système basé sur le cloud planifie automatiquement des stratégies de recharge et de décharge en intégrant l'état des batteries, les plans de voyage des utilisateurs, les prix de l'électricité et la charge du réseau, tout en permettant une gestion coordonnée de grandes grappes de bornes de recharge. Pour la sécurité des batteries, l'opération V2G est limitée à la plage de décharge et recharge de 30 % à 80 %, combinée à un système de sécurité des batteries pour réduire les risques de dégradation des batteries dus à la recharge et décharge bidirectionnelles.

Cette station de démonstration est équipée d'un équipement de super-recharge de 1440 kW, capable d'ajouter 500 km d'autonomie en 5 minutes. La station intègre super-recharge, V2G, robots de recharge, recharge ferroviaire et recharge sans fil, démontrant les réserves technologiques de Chery dans les infrastructures de recharge.

Cette collaboration représente une coordination intersectorielle entre un constructeur automobile et une entreprise de réseau électrique. Chery fournit la production de masse V2G, des utilisateurs, et la technologie de gestion, tandis que State Grid Mingsheng Group exploite ses avantages en matière de gestion de réseau et de ressources opérationnelles. Les deux parties visent à créer un modèle de démonstration "véhicule-stockage-recharge-réseau-nuage-carbone" reproductible.

Chery prévoit de lancer mondialement la fonctionnalité V2G sur le modèle pur électrique Chery Fengyun A9 au cours du premier semestre 2027, déployer des stations de recharge + V2G à Shanghai, Guangzhou, Hefei et Wuhu d'ici la fin de cette année, et atteindre un déploiement mondial de 20 000 stations d'ici 2029.

Plusieurs constructeurs automobiles accélèrent le déploiement du V2G. Le Yuan Cheng Star Share M7E de Geely prend en charge le V2G avec une puissance de décharge de 20 kW. FAW a identifié le V2G comme l'une de ses dix tâches technologiques clés. Dongfeng a lancé la première solution V2G AC de production de masse en Chine pour les communautés résidentielles. BYD a également maîtrisé les technologies pertinentes et peut équiper toute sa gamme de modèles en fonction de la demande du marché.

Les experts de l'industrie estiment que l'adoption généralisée du V2G dépendra de deux calculs : combien les propriétaires peuvent gagner, et quels avantages les réseaux urbains en retirent. Selon Chery, le Fengyun A9 peut décharger 24 kWh d'électricité pour 39 yuans de revenus, soit plus de 1 yuan par kWh. Dongfeng estime qu'en conditions idéales, les propriétaires pourraient gagner jusqu'à près de 5 000 yuans par an grâce aux bornes de recharge V2G AC sur leurs espaces de stationnement privés.

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