-
Le marché chinois du pneu réunit des fabricants venus du monde entier, notamment Michelin pour la France, Bridgestone pour le Japon, Goodyear pour les États-Unis et Continental pour l'Allemagne, et les grands noms de chaque pays se disputent sans relâche ce marché.
-
Pourquoi les fabricants chinois de pneus construisent-ils des usines en Asie du Sud-Est, au Mexique et en Afrique ? Pour mieux exporter leurs produits vers les États-Unis.
-
Les États-Unis ont de nouveau brandi le bâton des sanctions contre la Chine. Le 4 mars, ils ont imposé des droits de douane de 10 % sur les produits chinois exportés vers les États-Unis, au motif du soi-disant « problème du fentanyl ».
-
Avec la publication des résultats de Continental le 4 mars 2025 à 9 heures, les données des rapports annuels des principales entreprises de pneus à capitaux étrangers dans le monde ont été entièrement dévoilées.
-
Cho Hyun-beom, président de Korea Tire Technology Holdings, doit rencontrer Stephan Winkelmann, président et directeur général de Lamborghini, en visite en Corée du Sud début mars.
-
Selon des médias étrangers, le 3 mars heure de l'Est, les États-Unis ont annoncé qu'ils imposeraient à partir du 4 mars une nouvelle taxe de 10 % sur les produits chinois exportés vers les États-Unis, au motif du fentanyl et d'autres questions.
-
Les stocks sont un enjeu important auquel tout professionnel du pneu doit faire face. Chez les fabricants, la plupart produisent tout en vendant, mais il subsiste des stocks de produits finis et de matières premières.
-
Seul composant directement en contact avec le sol, le pneu peut, à la moindre défaillance, affecter nettement les performances du véhicule, sa sécurité et même son efficacité énergétique. Il doit offrir une adhérence, une stabilité et une durabilité appropriées, même lorsqu'il ne roule pas sur des terrains accidentés.
-
Le numéro d'identification du pneu (TIN) imprimé sur le flanc constitue une information publique importante pour les fabricants : on peut le considérer comme l'acte de naissance du pneu — l'usine où il est « né », les spécifications et la date (année et semaine) y sont directement indiqués.
-
L'avis de hausse du prix du noir de carbone est de retour : Cabot, fournisseur bien connu de noir de carbone, a publié un avis de hausse annonçant qu'il augmenterait à compter du 10 mars 2025 le prix de vente de tous les noirs de carbone spéciaux produits en Chine. Plus effrayant encore, la hausse n'est pas mince : 1 000 yuans la tonne !
-
Avec l'essor des pneus chinois, l'ordre du marché existant du pneu a été brisé. Ces dernières années, les consommateurs constatent nettement que, dans le domaine des voitures particulières, les pneus chinois avancent comme une fusée en matière de capacité de production, de part de marché et de notoriété.
-
Le 27 février 2025, la Xiaomi SU7 Ultra a été lancée. Nous avons remarqué que Xiaomi, « nouvelle force de la construction automobile chinoise », a également scellé une alliance forte avec Sailun, « nouvelle référence nationale de la technologie du pneu » : le pneu de piste haute performance PT01, développé conjointement par Xiaomi Auto et Sailun, a été lancé en même temps sur Xiaomi Youpin Mall.
-
Il faut distinguer deux notions : les pneus d'origine et les pneus de remplacement. Les pneus d'origine sont ceux livrés directement aux constructeurs automobiles après des essais rigoureux, selon les exigences de chaque modèle.
-
Pour les longs trajets, les pneus toutes saisons sont un bon choix et s'adaptent mieux que les pneus été. Des instituts étrangers ont évalué 7 produits toutes saisons populaires, dont des pneus de grandes marques comme Michelin, Bridgestone et Goodyear.
-
Les pneus poids lourds et bus chinois sont de nouveau visés. Les derniers résultats de l'enquête antidumping de l'Égypte sont tombés, et même les pneus poids lourds chinois fabriqués en Thaïlande ne sont pas épargnés !
