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Pour le marché des pneus, les changements sur le marché automobile signifient également de nouvelles opportunités et défis. Récemment, les ventes de voitures particulières à l'étranger ont diminué, et le marché électrique pur a décliné. -
Sumitomo Rubber Industries, Inc. (SRI) a arrêté la production dans son usine de 102 ans à Tonawanda, New York, sa seule usine en Amérique du Nord, le 7 novembre.
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Dans le marché des pneus de voitures particulières, les marques étrangères et nationales sont divisées environ 6:4, et certains disent que c'est 7:3, mais en général, le capital étranger occupe la majorité absolue.
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ce n'est pas que l'industrie du pneu n'ait pas de marché, mais que la capacité de production obsolète sera éliminée. Il est également un fait que la concurrence globale dans l'industrie du pneu est féroce. De plus, améliorer la performance des produits des entreprises de pneus est également un sujet qui ne se démodera jamais !
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Le 10 décembre 2024, un procès-verbal de réunion de planification à Lexington, en Caroline du Sud, a montré que les autorités locales étaient prêtes à négocier avec Michelin concernant son plan d'expansion d'usine locale.
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Le prédécesseur de Huanghai Rubber, qui est bien connu dans l'industrie du pneu, est l'usine de caoutchouc n° 2 de Qingdao, qui est l'une des "quatre grandes familles de pneus" en Chine (les quatre grandes familles de pneus : usine de caoutchouc d'État n° 1, usine de caoutchouc d'État n° 2, usine de caoutchouc Greater China de Shanghai et usine de caoutchouc Zhengtai).
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Il y a dix ans, avec l'attention et le soutien de toutes les parties, TDD a été officiellement fondé, formant l'équipe, construisant des plateformes et optimisant des modèles commerciaux...... Nous étions pleins d'ambition et déterminés à commencer le voyage. -
Le 12 décembre 2024, une autre entreprise de pneus a construit une usine au Cambodge. La source de cette nouvelle a été apprise grâce au projet "Enchères à l'étranger" du Groupe de Construction du Jiangsu en Chine.
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En 2024, la Chine est toujours le pays avec le plus grand nombre d'usines de pneus au monde (y compris les usines chinoises des entreprises de pneus financées par des étrangers) - le nombre d'usines dans un pays est 2,5 fois le nombre d'usines en Amérique du Nord et 1,7 fois le nombre d'usines en Europe.
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La Chine a toujours été la région la plus compétitive au monde pour les pneus. Actuellement, les exportations de pneus de la Chine affichent encore de bons résultats, mais de nombreux pays et régions du monde continuent de construire des murs anti-dumping doubles.
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Ce jour a marqué la mise en service officielle de la première phase du projet MTI indonésien de Zhongce Rubber.
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L'événement a également attiré l'attention de nombreux dirigeants et collègues de l'industrie. Zang Haoyu, membre du Comité Permanent du Comité de Travail du Nouveau District de la Côte Ouest de Qingdao et maire adjoint du district, Shan Zhiguang, directeur du Département de Développement de l'Information et de l'Industrie du Centre National d'Information -
Le processus de fabrication des pneus est compliqué, et il est difficile de garantir qu'il n'y aura pas d'erreurs lorsque le volume de commandes est élevé (surtout dans certains processus qui nécessitent du travail manuel). Ces erreurs sont généralement détectées lors de l'examen de routine des entreprises de pneus et elles demandent activement des rappels pour éviter des accidents.
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Des entreprises chinoises de pneus bien connues ont commencé à s'engager frénétiquement dans une "compétition de capacité à l'étranger". En seulement un an, la vitesse et le nombre d'usines de pneus à l'étranger en construction et en expansion en Chine ont presque dépassé le total de la dernière décennie.
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Le 16 décembre, KOMILOV lbrokhimjon, Gouverneur de Heim de la Région de Jizzakh en Ouzbékistan, a visité TDD d'IBI. Liu Zhai, Vice-Président Senior d'IBI et PDG de TDD, et Shao Chunsheng, Vice-Président de TDD et Directeur Général de l'Industrie Transfrontalière
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