Véhicules Électriques en Chine : Chute des Ventes Nationales, Explosions des Exportations (+138%)

Les ventes nationales chutent tandis que les exportations bondissent de 138 % : les véhicules à énergie nouvelle face à deux marchés contrastés

Source : Sina Finance / Association chinoise des voitures particulières

Les ventes au détail nationales de véhicules particuliers à énergie nouvelle diminuent, tandis que les exportations ont plus que doublé. Le 23 octobre, la branche de vente au détail de l'Association chinoise des voitures particulières a prévu que les ventes totales au détail de véhicules particuliers étroits en octobre 2026 atteindraient environ 1,6 million d'unités, en baisse de 28,9 % par rapport à l'année précédente. Parmi celles-ci, les ventes au détail de véhicules à énergie nouvelle étaient estimées à 1,07 million d'unités, représentant un taux de pénétration du marché d'environ 66,9 %.

Bien que les véhicules à énergie nouvelle représentent près de 70 % du marché national des voitures particulières, les ventes n'ont pas augmenté avec la part de marché croissante. Les données montrent qu'en septembre, les ventes au détail nationales de véhicules particuliers à énergie nouvelle ont chuté de 16,7 % par rapport à l'année précédente, avec une baisse cumulative de 12,8 % au cours des trois premiers trimestres.

Les données sur les exportations présentent un contraste frappant avec le marché national. Au cours des trois premiers trimestres de cette année, les exportations chinoises de véhicules particuliers à énergie nouvelle ont atteint 3,887 millions d'unités, en hausse de 138,8 % par rapport à l'année précédente, avec un volume d'exportation déjà équivalent à environ un tiers des ventes en gros des fabricants sur la même période. Rien qu'en septembre, les exportations de véhicules particuliers à énergie nouvelle ont atteint 558 000 unités, en hausse de 163,5 % par rapport à l'année précédente.

Comparé à la même période l'année dernière, le rôle des exportations est encore plus marqué. Au cours des trois premiers trimestres de 2025, la Chine a exporté 1,627 million de véhicules particuliers à énergie nouvelle ; cette année, ce chiffre est passé à 3,887 millions, soit une augmentation de 2,26 millions d'unités. Sur la même période, les ventes en gros des fabricants n'ont augmenté que d'environ 1 million d'unités. Cela signifie que, tandis que les ventes au détail nationales ont diminué, les commandes à l'étranger ont augmenté rapidement, soutenant l'échelle des ventes des fabricants de véhicules à énergie nouvelle. Le volume des exportations en septembre équivalait à 36 % des ventes des fabricants ce mois-là, contre 19 % à la même période l'année dernière.

La baisse significative des ventes automobiles nationales cette année est directement liée aux changements dans les politiques de subvention pour l'achat de véhicules. En 2025, les consommateurs éligibles à la politique de mise au rebut et de remplacement des véhicules pouvaient recevoir une subvention forfaitaire de 20 000 yuans pour l'achat d'un véhicule à énergie nouvelle. En 2026, cependant, la subvention a été modifiée à 12 % du prix de vente du nouveau véhicule, plafonnée à 20 000 yuans. Pour un véhicule à énergie nouvelle au prix de 100 000 yuans, la subvention est passée de 20 000 yuans à 12 000 yuans, soit une réduction de 8 000 yuans. Parallèlement, les incitations fiscales à l'achat de véhicules à énergie nouvelle ont également été ajustées, réduisant davantage la demande nationale.

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