Hausse des prix des pneus : plus de 60 entreprises réagissent face à l'envolée du caoutchouc naturel

Plus de 60 entreprises de pneus augmentent collectivement leurs prix en raison de la hausse du caoutchouc naturel

Alors que les prix du caoutchouc naturel continuent de grimper, l'industrie du pneu a inauguré une nouvelle série d'augmentations collectives des prix. Selon des statistiques incomplètes de Securities Daily, depuis septembre, plus de 60 entreprises de pneus ont émis plus de 70 avis d'augmentation de prix, couvrant toutes les catégories, y compris les pneus tout acier, semi-acier et les pneus d'ingénierie, avec des augmentations allant de 2 % à 5 %. Pendant les vacances de la fête nationale, plus de 20 entreprises ont ajusté leurs prix, et 9 entreprises ont augmenté leurs prix deux fois en peu de temps.

Quatrième vague d'augmentations de prix cette année

Les matières premières représentent plus de 70 % des coûts de production des pneus, le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique et le noir de carbone étant les trois matières premières principales représentant ensemble plus de 60 %. Selon les données de la Bourse des matières premières de Shanghai, le contrat principal de caoutchouc naturel a clôturé à 20 645 yuans par tonne le 9 octobre, en hausse de 2,89 % sur la journée, avec un pic intrajournalier de 20 775 yuans par tonne, atteignant un sommet de près de neuf ans. Le prix moyen du marché au comptant a atteint 19 700 yuans par tonne, avec une augmentation de 28,27 % depuis le début de l'année.

Le 30 septembre, le contrat principal de caoutchouc naturel de la SHFE a clôturé à 20 095 yuans par tonne, la première clôture au-dessus du seuil de 20 000 yuans par tonne depuis mars 2017. Pendant les vacances de la fête nationale, les prix du caoutchouc à l'étranger ont continué de grimper : au 7 octobre, les prix de règlement principaux du TSR20 de Singapour et du caoutchouc japonais ont augmenté respectivement de 0,98 % et 1,55 % par rapport aux niveaux d'avant les vacances.

Au-delà du caoutchouc naturel, d'autres matières premières pour pneus sont également restées à des niveaux élevés. À la fin septembre, les indices de coût des matières premières pour les pneus semi-acier et tout acier avaient augmenté d'environ 25 % en glissement annuel. Les prix de référence du noir de carbone ont atteint 11 692,86 yuans par tonne le 1er octobre, en hausse de 59,74 % en glissement annuel, atteignant un sommet de six ans. Le caoutchouc butadiène et le caoutchouc styrène-butadiène ont augmenté respectivement de 39 % et 36 % en glissement annuel.

Le marché de remplacement des pneus TBR devient le principal champ de bataille

Cette vague d'augmentations de prix présente des caractéristiques structurelles distinctes : le marché de remplacement des pneus TBR (radiaux pour camions et bus) est devenu le principal champ de bataille. Le 10 octobre, Linglong Tire a annoncé une augmentation de prix de 3 % pour toutes les séries de produits de marque TBR sur le marché de détail national à compter du 1er novembre. Le 12 octobre, Xiongying Rubber Technology a suivi avec une augmentation de 3 % à 5 %, déclarant explicitement que les prix seraient basés sur la date de livraison plutôt que sur la date de commande, afin d'empêcher les distributeurs de passer des commandes avant l'augmentation et de récupérer à l'ancien prix.

Weifang Yuelong Rubber a mis en œuvre un ajustement de prix de 3 % à partir du 10 octobre et a explicitement déclaré qu'il n'accepterait pas de paiements anticipés. Cette clause est particulièrement notable : les entreprises estiment que les prix des matières premières continueront d'augmenter et ne souhaitent pas verrouiller les commandes futures aux prix actuels pour éviter de vendre à perte.

Se mondialiser devient un consensus dans l'industrie

Les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que de janvier à août, les exportations d'automobiles ont atteint 7,153 millions d'unités, en hausse de 66,7 % en glissement annuel. La croissance rapide des exportations d'automobiles a stimulé la demande pour les pneus produits localement, tant pour l'équipement d'origine que pour le remplacement. Grâce à l'expansion continue à l'étranger des véhicules à énergie nouvelle produits en Chine, l'industrie du pneu se concentre sur le marché haut de gamme de l'équipement d'origine, augmentant la valeur des produits et construisant des barrières technologiques pour se prémunir contre les incertitudes des coûts des matières premières.

Cette plateforme se concentre sur l'importation et l'exportation d'équipements automobiles chinois, rassemblant des centaines de fournisseurs automobiles chinois certifiés et se connectant avec des acheteurs mondiaux. La plateforme garantit une transparence totale des transactions, élargit les opportunités de coopération diversifiées et aide les parties nationales et étrangères à établir des liens de coopération profonds et stables. Que vous recherchiez des fabricants de véhicules, achetiez des pièces automobiles ou ayez besoin de solutions d'approvisionnement personnalisées, CNAUTO est votre premier choix de confiance pour la coopération.