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La bonne nouvelle, c'est qu'Orion n'a pas publié d'avis de hausse de prix. Récemment, le groupe a diffusé un communiqué annonçant que son noir de carbone « recyclable » a été « homologué », ce qui offre une alternative viable au noir de carbone issu du pétrole liquéfié. -
Le 4 mars 2025, les résultats du Tire Technology Award 2025, distinction importante de l'industrie mondiale du pneu, ont été dévoilés.
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On constate que les pneus des voitures de course en F1 et dans d'autres disciplines n'ont aucune sculpture : ce sont ce que l'on appelle des « pneus lisses ». L'absence de sculpture vise à garantir un contact plus large du pneu avec le sol, afin d'obtenir une meilleure adhérence.
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Avez-vous remarqué que les investissements dans l'industrie du pneu deviennent de plus en plus démesurés ? Depuis 2023, les montants investis dans les capacités au niveau mondial se chiffrent souvent en milliards, et les capacités annoncées se comptent souvent en dizaines de millions d'unités.
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Si bonne que soit une voiture, elle ne pourra pas offrir des performances exceptionnelles si elle n'est pas équipée d'un jeu de pneus adapté.
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Les pneus sont noirs et n'ont rien d'esthétique ; de plus, exposés au vent et à la pluie, à la poussière et au sable tout au long du trajet, il leur est un peu difficile de montrer un beau visage.
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Sur la grande scène de l'industrie, les fabricants de pneus jouent une pièce déroutante. D'un côté, les entrepôts regorgent de piles de pneus, tels des gardiens silencieux alignés bien proprement.
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Un ami distributeur spécialisé dans la vente de marques génériques a longtemps été méprisé par les grands groupes et par ses pairs ; pourtant, après seulement dix ans d'activité de distribution, cet ancien élève d'un lycée de second rang parti de rien a accumulé plus de 10 millions de yuans de dépôts en espèces.
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En 2024, le bénéfice net de Pirelli a atteint 614 millions d'euros rien qu'avec la vente de pneus tourisme. Et ce niveau de rentabilité a été atteint dans un contexte de contraction de la production automobile en Europe et aux États-Unis.
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Le marché chinois du pneu réunit des fabricants venus du monde entier, notamment Michelin pour la France, Bridgestone pour le Japon, Goodyear pour les États-Unis et Continental pour l'Allemagne, et les grands noms de chaque pays se disputent sans relâche ce marché.
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Pourquoi les fabricants chinois de pneus construisent-ils des usines en Asie du Sud-Est, au Mexique et en Afrique ? Pour mieux exporter leurs produits vers les États-Unis.
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Les États-Unis ont de nouveau brandi le bâton des sanctions contre la Chine. Le 4 mars, ils ont imposé des droits de douane de 10 % sur les produits chinois exportés vers les États-Unis, au motif du soi-disant « problème du fentanyl ».
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Avec la publication des résultats de Continental le 4 mars 2025 à 9 heures, les données des rapports annuels des principales entreprises de pneus à capitaux étrangers dans le monde ont été entièrement dévoilées.
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Cho Hyun-beom, président de Korea Tire Technology Holdings, doit rencontrer Stephan Winkelmann, président et directeur général de Lamborghini, en visite en Corée du Sud début mars.
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Selon des médias étrangers, le 3 mars heure de l'Est, les États-Unis ont annoncé qu'ils imposeraient à partir du 4 mars une nouvelle taxe de 10 % sur les produits chinois exportés vers les États-Unis, au motif du fentanyl et d'autres questions.
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